Diagnose Fehlercodes der Einspritzung: Unterschied zwischen den Versionen
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Diese leuchtet beim Einschalten für einigen Sekunden auf und geht dann aus. Wenn vom Motorsteuergerät ein Fehler festgestellt wird, blinkt die [[MIL]] entsprechend der unten aufgeführten Tabelle. | |||
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|'''DTC - MIL'''<br> | |||
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|'''Funktionsfehler''' | |||
|'''Symptom'''<br> | |||
'''Ausfallsicherheitsfunktion''' | |||
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|1-1 -> BLZ 1 | |1-1 -> BLZ 1 | ||
|Schaltkreis des Ansaugluftdrucksensors, Spannung niedrig (unter 2,0 V)<br> | |Schaltkreis des Ansaugluftdrucksensors, Spannung niedrig (unter 2,0 V)<br> | ||
Störung im Ansaugluftdrucksensor oder im zugehörigen Schaltkreis | *Störung im Ansaugluftdrucksensor oder im zugehörigen Schaltkreis | ||
|Motor läuft normal<br> | |Motor läuft normal<br> | ||
Sollwertsteuerung: 760mmHg (1.013 kPa) | Sollwertsteuerung: 760mmHg (1.013 kPa) | ||
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| | |1-2 -> BLZ 1 | ||
| | |Schaltkreis des Ansaugluftdruck-Sensors, Spannung hoch (über 3,9 V)<br> | ||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Ansaugluftdruck-Sensorstecker<br> | |||
*Störung im Ansaugluftdruck-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Motor läuft normal<br> | |||
Sollwertsteuerung: 760 mmHg (1.013kPa) | |||
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|2-1 -> BLZ 2 | |||
|Störung im Ansaugluftdruck-Sensor-Schlauchanschluss<br> | |||
*lockerer oder falscher Anschluss der Ansaugluftdruck-Sensorschläuche | |||
|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br> | |||
Sollwertsteuerung: 85 Grad<br> | |||
Kühlerventilator springt an | |||
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|7-1 -> BLZ 7 | |||
|Schaltkreis des Kühlmitteltemperatur-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,07 V) | |||
*Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensors oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br> | |||
Sollwertsteuerung: 85 Grad<br> | |||
Kühlerventilator springt an | |||
|- | |||
|7-2 -> BLZ 7 | |||
|Schaltkreis im Kühlmitteltemperatur-Sensors hoch (über 4,93 V) | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Kühlmitteltemperatur-Sensor | |||
*Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br> | |||
Sollwertsteuerung: 85 Grad<br> | |||
Kühlerventilator springt an | |||
|- | |||
|8-1 -> BLZ 8 | |||
|Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,3 V) | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositions-Sensor | |||
*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Schlechte Motorbeschleunigung<br> | |||
Sollwertsteuerung: 0 Grad<br> | |||
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|8-2 -> BLZ 8 | |||
|Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V) | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositios-Sensors | |||
*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Schlechte Motorbeschleunigung<br> | |||
Sollwertsteuerung: 0 Grad<br> | |||
|- | |||
|9-1 -> BLZ 9 | |||
|Schaltkreis des Ansauglufttemperatur-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,07 V) | |||
*Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Motor läuft normal<br> | |||
Sollwertsteuerung 28 Grad<br> | |||
|- | |||
|9-2 -> BLZ 9 | |||
|Schaltkreis des Ansauglufttemperatur-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V) | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Ansauglufttemperatur-Sensor | |||
*Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Motor läuft normal<br> | |||
Sollwertsteuerung 28 Grad<br> | |||
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|11-1 -> BLZ 11 | |||
|Störung im Geschwindigkeitssensor, gibt kein Signal ab | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Einspritzventilstecker | |||
*Störung im Geschwindigkeitssensor oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Motor läuft normal | |||
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|12-1 -> BLZ 12<br> | |||
13-1/14-1/15-1<br> | |||
BLZ 13/14/15 | |||
|Störung im Schaltkreis des Einspritzventils Nr. 1 (DTC 13=2; 14=3; 15=4) | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Einspritzventilstecker | |||
*Störung im entsprechenden Einspritzventil oder zugehörigen Schaltkreis | |||
|Motor springt nicht an<br> | |||
Abschaltung aller Einspritzventile, Benzinpumpe und Zündung | |||
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|21-1 -> BLZ 21 | |||
|Störung der Lambdasonde | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Lambdasondenstecker | |||
*Störung in der Lambdasonde oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Motor läuft normal | |||
|- | |||
|23-1 -> BLZ 23 | |||
|Störung im Schaltkreis der Lambdasonden-Heizung | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Stecker der Lambdasonden-Heizung | |||
*Störung im Heizelement der Lambda-Sonde oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Motor läuft normal | |||
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|29-1 -> BLZ 29 | |||
|Störung im Schaltkreis des Leerlaufregelventils | |||
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Leerlaufregelventilstecker | |||
*Störung im Leerlaufregelventil oder im zugehörigen Schaltkreis | |||
|Motor stirbt ab, springt schlecht an, unrunder Leerlauf | |||
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Aktuelle Version vom 7. Juni 2009, 22:30 Uhr
Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der linken Seite im Cockpit) erfolgen. Diese Leuchte wird auch MIL genannt.
Diese leuchtet beim Einschalten für einigen Sekunden auf und geht dann aus. Wenn vom Motorsteuergerät ein Fehler festgestellt wird, blinkt die MIL entsprechend der unten aufgeführten Tabelle.
- Dabei gilt
- Langes Blinkzeichen 1,3 Sekunden
- Kurzes Blinkzeichen 0,5 Sekunden
- 1 langes Blinkzeichen entspricht 10 kurzen
- Beispiel
- Wenn die Leuchte 2 x lang und 5 x kurz blinkt, entspricht das dem MIL-Fehlercode 25
- 2 x lang = 20
- 5 x kurz = 5
- also insgesamt 25
Der Diagnosestecker zeigt neben den beschriebenen Hauptcode auch noch einen Untercode an. Mit dem Hauptcode wird die fehlerhafte Komponente bzw. Fehlerart beschrieben. Der Untercode zeigt das genaue Symptom.
- Beispiel
- Code: 1-2
- 1 = Hauptcode
- 2 = Untercode
DTC - MIL Blinkzeichen |
Funktionsfehler | Symptom Ausfallsicherheitsfunktion |
1-1 -> BLZ 1 | Schaltkreis des Ansaugluftdrucksensors, Spannung niedrig (unter 2,0 V)
|
Motor läuft normal Sollwertsteuerung: 760mmHg (1.013 kPa) |
1-2 -> BLZ 1 | Schaltkreis des Ansaugluftdruck-Sensors, Spannung hoch (über 3,9 V)
|
Motor läuft normal Sollwertsteuerung: 760 mmHg (1.013kPa) |
2-1 -> BLZ 2 | Störung im Ansaugluftdruck-Sensor-Schlauchanschluss
|
Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen Sollwertsteuerung: 85 Grad |
7-1 -> BLZ 7 | Schaltkreis des Kühlmitteltemperatur-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,07 V)
|
Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen Sollwertsteuerung: 85 Grad |
7-2 -> BLZ 7 | Schaltkreis im Kühlmitteltemperatur-Sensors hoch (über 4,93 V)
|
Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen Sollwertsteuerung: 85 Grad |
8-1 -> BLZ 8 | Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,3 V)
|
Schlechte Motorbeschleunigung Sollwertsteuerung: 0 Grad |
8-2 -> BLZ 8 | Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V)
|
Schlechte Motorbeschleunigung Sollwertsteuerung: 0 Grad |
9-1 -> BLZ 9 | Schaltkreis des Ansauglufttemperatur-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,07 V)
|
Motor läuft normal Sollwertsteuerung 28 Grad |
9-2 -> BLZ 9 | Schaltkreis des Ansauglufttemperatur-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V)
|
Motor läuft normal Sollwertsteuerung 28 Grad |
11-1 -> BLZ 11 | Störung im Geschwindigkeitssensor, gibt kein Signal ab
|
Motor läuft normal |
12-1 -> BLZ 12 13-1/14-1/15-1 |
Störung im Schaltkreis des Einspritzventils Nr. 1 (DTC 13=2; 14=3; 15=4)
|
Motor springt nicht an Abschaltung aller Einspritzventile, Benzinpumpe und Zündung |
21-1 -> BLZ 21 | Störung der Lambdasonde
|
Motor läuft normal |
23-1 -> BLZ 23 | Störung im Schaltkreis der Lambdasonden-Heizung
|
Motor läuft normal |
29-1 -> BLZ 29 | Störung im Schaltkreis des Leerlaufregelventils
|
Motor stirbt ab, springt schlecht an, unrunder Leerlauf |
Siehe auch: -
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