Diagnose Fehlercodes der Einspritzung

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Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der linken Seite im Cockpit) erfolgen. Diese Leuchte wird auch MIL genant.

Diese leuchtet beim Einschalten für einigen Sekunden auf und geht dann aus. Wenn vom Motorsteuergerät ein Fehler festgestellt wird, blinkt die MIL entsprechend der unten aufgeführten Tabelle.

Dabei gilt

Langes Blinkzeichen 1,3 Sekunden

Kurzes Blinkzeichen 0,5 Sekunden

1 langes Blinkzeichen entspricht 10 kurzen

Beispiel

Wenn die Leuchte 2 x lang und 5 x kurz blinkt, entspricht das dem MIL-Fehlercode 25

2 x lang = 20

5 x kurz = 5

also insgesamt 25

Der Diagnosestecker zeigt neben den beschriebenen Hauptcode auch noch einen Untercode an. Mit dem Hauptcode wird die fehlerhafte Komponente bzw. Fehlerart beschrieben. Der Untercode zeigt das genaue Symptom.

Beispiel

Code: 1-2

1 = Hauptcode

2 = Untercode

DTC - MIL Blinkzeichen	Funktionsfehler	Symptom Ausfallsicherheitsfunktion
1-1 -> BLZ 1	Schaltkreis des Ansaugluftdrucksensors, Spannung niedrig (unter 2,0 V) Störung im Ansaugluftdrucksensor oder im zugehörigen Schaltkreis	Motor läuft normal Sollwertsteuerung: 760mmHg (1.013 kPa)
1-2 -> BLZ 1	Schaltkreis des Ansaugluftdruck-Sensors, Spannung hoch (über 3,9 V) schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Ansaugluftdruck-Sensorstecker Störung im Ansaugluftdruck-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis	Motor läuft normal Sollwertsteuerung: 760 mmHg (1.013kPa)
2-1 -> BLZ 2	Störung im Ansaugluftdruck-Sensor-Schlauchanschluss lockerer oder falscher Anschluss der Ansaugluftdruck-Sensorschläuche	Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen Sollwertsteuerung: 85 Grad Kühlerventilator springt an
7-1 -> BLZ 7	Schaltkreis des Kühlmitteltemperatur-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,07 V) Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensors oder im zugehörigen Schaltkreis	Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen Sollwertsteuerung: 85 Grad Kühlerventilator springt an
7-2 -> BLZ 7	Schaltkreis im Kühlmitteltemperatur-Sensors hoch (über 4,93 V) schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Kühlmitteltemperatur-Sensor Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis	Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen Sollwertsteuerung: 85 Grad Kühlerventilator springt an
8-1 -> BLZ 8	Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,3 V) schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositions-Sensor Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis	Schlechte Motorbeschleunigung Sollwertsteuerung: 0 Grad
8-2 -> BLZ 8	Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V) schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositios-Sensors Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis	Schlechte Motorbeschleunigung Sollwertsteuerung: 0 Grad
9-1 -> BLZ 9	Schaltkreis des Ansauglufttemperatur-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,07 V) Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis	Motor läuft normal Sollwertsteuerung 28 Grad
9-2 -> BLZ 9	Schaltkreis des Ansauglufttemperatur-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V) schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Ansauglufttemperatur-Sensor Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis	Motor läuft normal Sollwertsteuerung 28 Grad
11-1 -> BLZ 11	Störung im Geschwindigkeitssensor, gibt kein Signal ab schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Einspritzventilstecker Störung im Geschwindigkeitssensor oder im zugehörigen Schaltkreis	Motor läuft normal
12-1 -> BLZ 12 13-1/14-1/15-1 BLZ 13/14/15	Störung im Schaltkreis des Einspritzventils Nr. 1 (DTC 13=2; 14=3; 15=4) schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Einspritzventilstecker Störung im entsprechenden Einspritzventil oder zugehörigen Schaltkreis	Motor springt nicht an Abschaltung aller Einspritzventile, Benzinpumpe und Zündung
21-1 -> BLZ 21	Störung der Lambdasonde schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Lambdasondenstecker Störung in der Lambdasonde oder im zugehörigen Schaltkreis	Motor läuft normal
23-1 -> BLZ 23	Störung im Schaltkreis der Lambdasonden-Heizung schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Stecker der Lambdasonden-Heizung Störung im Heizelement der Lambda-Sonde oder im zugehörigen Schaltkreis	Motor läuft normal
29-1 -> BLZ 29	Störung im Schaltkreis des Leerlaufregelventils schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Leerlaufregelventilstecker Störung im Leerlaufregelventil oder im zugehörigen Schaltkreis	Motor stirbt ab, springt schlecht an, unrunder Leerlauf