Diagnose Fehlercodes der Einspritzung - Versionsgeschichte

Blaster am 7. Juni 2009 um 21:30 Uhr

2009-06-07T21:30:18Z

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	Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der linken Seite im Cockpit) erfolgen.		Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der linken Seite im Cockpit) erfolgen.
	Diese Leuchte wird auch [[MIL]] ~~genant~~.		Diese Leuchte wird auch [[MIL]] genannt.

	Diese leuchtet beim Einschalten für einigen Sekunden auf und geht dann aus. Wenn vom Motorsteuergerät ein Fehler festgestellt wird, blinkt die [[MIL]] entsprechend der unten aufgeführten Tabelle.		Diese leuchtet beim Einschalten für einigen Sekunden auf und geht dann aus. Wenn vom Motorsteuergerät ein Fehler festgestellt wird, blinkt die [[MIL]] entsprechend der unten aufgeführten Tabelle.

ZinZinGer am 22. April 2009 um 19:59 Uhr

2009-04-22T19:59:52Z

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	\|}		\|}
	</font>		</font>
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			Siehe auch: -<br>
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			Autor: -<br>
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			<br>
	[[Category: Elektrik]]		[[Category: Elektrik]]
	[[Category:Technische Probleme]]		[[Category: Technische Probleme]]

Blaster am 28. Oktober 2008 um 18:06 Uhr

2008-10-28T18:06:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. Oktober 2008, 19:06 Uhr
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	</font>		</font>
	[[Category: Elektrik]]		[[Category: Elektrik]]
			[[Category:Technische Probleme]]

Blaster am 28. Oktober 2008 um 18:05 Uhr

2008-10-28T18:05:07Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. Oktober 2008, 19:05 Uhr
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	~~{{Inuse\|1=[[Benutzer:Blaster\|Blaster]] 21:41, 14. Okt. 2008 (CEST)}}~~
	~~----~~

	Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der linken Seite im Cockpit) erfolgen.		Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der linken Seite im Cockpit) erfolgen.
	Diese Leuchte wird auch [[MIL]] genant.		Diese Leuchte wird auch [[MIL]] genant.
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	\|-		\|-
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	</font>		</font>
			[[Category: Elektrik]]

Blaster am 28. Oktober 2008 um 18:01 Uhr

2008-10-28T18:01:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. Oktober 2008, 19:01 Uhr
Zeile 52:		Zeile 52:
	*lockerer oder falscher Anschluss der Ansaugluftdruck-Sensorschläuche		*lockerer oder falscher Anschluss der Ansaugluftdruck-Sensorschläuche
	\|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br>		\|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br>
	Sollwertsteuerung: 85 Grad ~~Celsius~~<br>		Sollwertsteuerung: 85 Grad<br>
	Kühlerventilator springt an		Kühlerventilator springt an
	\|-		\|-
Zeile 59:		Zeile 59:
	*Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensors oder im zugehörigen Schaltkreis		*Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensors oder im zugehörigen Schaltkreis
	\|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br>		\|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br>
	Sollwertsteuerung: 85 Grad ~~Celsius~~<br>		Sollwertsteuerung: 85 Grad<br>
	Kühlerventilator springt an		Kühlerventilator springt an
	\|-		\|-
Zeile 67:		Zeile 67:
	*Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis		*Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis
	\|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br>		\|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br>
	Sollwertsteuerung: 85 Grad ~~Celsius~~<br>		Sollwertsteuerung: 85 Grad<br>
	Kühlerventilator springt an		Kühlerventilator springt an
	\|-		\|-
Zeile 75:		Zeile 75:
	*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis		*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis
	\|Schlechte Motorbeschleunigung<br>		\|Schlechte Motorbeschleunigung<br>
	Sollwertsteuerung: 0 Grad ~~Celsius~~<br>		Sollwertsteuerung: 0 Grad<br>
	\|-		\|-
	\|8-2 -> BLZ 8		\|8-2 -> BLZ 8
Zeile 82:		Zeile 82:
	*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis		*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis
	\|Schlechte Motorbeschleunigung<br>		\|Schlechte Motorbeschleunigung<br>
	Sollwertsteuerung: 0 Grad ~~Celsius~~<br>		Sollwertsteuerung: 0 Grad<br>
	\|-		\|-
	\|9-1 -> BLZ 9		\|9-1 -> BLZ 9
Zeile 88:		Zeile 88:
	*Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis		*Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis
	\|Motor läuft normal<br>		\|Motor läuft normal<br>
	Sollwertsteuerung 28 Grad ~~Celsius~~<br>		Sollwertsteuerung 28 Grad<br>
	\|-		\|-
	\|9-2 -> BLZ 9		\|9-2 -> BLZ 9
Zeile 95:		Zeile 95:
	*Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis		*Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis
	\|Motor läuft normal<br>		\|Motor läuft normal<br>
	Sollwertsteuerung 28 Grad ~~Celsius~~<br>		Sollwertsteuerung 28 Grad<br>
	\|-		\|-
	\|11-1 -> BLZ 11		\|11-1 -> BLZ 11

Blaster am 28. Oktober 2008 um 17:59 Uhr

2008-10-28T17:59:09Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. Oktober 2008, 18:59 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:

	<font size="1">		<font size="1">
	{\| cellpadding="20" cellspacing="0" border="1" align="top"		{\| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1" align="top"
	\|'''DTC - MIL'''<br>		\|'''DTC - MIL'''<br>
	'''Blinkzeichen'''		'''Blinkzeichen'''
Zeile 111:		Zeile 111:
	\|Motor springt nicht an<br>		\|Motor springt nicht an<br>
	Abschaltung aller Einspritzventile, Benzinpumpe und Zündung		Abschaltung aller Einspritzventile, Benzinpumpe und Zündung
			\|-
			\|21-1 -> BLZ 21
			\|Störung der Lambdasonde
			*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Lambdasondenstecker
			*Störung in der Lambdasonde oder im zugehörigen Schaltkreis
			\|Motor läuft normal
			\|-
			\|23-1 -> BLZ 23
			\|Störung im Schaltkreis der Lambdasonden-Heizung
			*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Stecker der Lambdasonden-Heizung
			*Störung im Heizelement der Lambda-Sonde oder im zugehörigen Schaltkreis
			\|Motor läuft normal
			\|-
			\|29-1 -> BLZ 29
			\|Störung im Schaltkreis des Leerlaufregelventils
			*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Leerlaufregelventilstecker
			*Störung im Leerlaufregelventil oder im zugehörigen Schaltkreis
			\|Motor stirbt ab, springt schlecht an, unrunder Leerlauf
	\|-		\|-
	\|}		\|}

	</font>		</font>

Blaster am 28. Oktober 2008 um 17:50 Uhr

2008-10-28T17:50:27Z

@@ Zeile 97: / Zeile 97: @@
 Sollwertsteuerung 28 Grad Celsius<br>
 |-
+|11-1 -> BLZ 11
 |}
 </font>

Blaster am 28. Oktober 2008 um 17:36 Uhr

2008-10-28T17:36:45Z

@@ Zeile 84: / Zeile 84: @@
 Sollwertsteuerung: 0 Grad Celsius<br>
 |-
 |}
 </font>

Blaster am 28. Oktober 2008 um 17:30 Uhr

2008-10-28T17:30:13Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. Oktober 2008, 18:30 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	----		----

	Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der ~~rechten~~ Seite im Cockpit) erfolgen.		Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der linken Seite im Cockpit) erfolgen.
	Diese Leuchte wird auch [[MIL]] genant.		Diese Leuchte wird auch [[MIL]] genant.

	Diese ~~Leuchtet~~ beim Einschalten für einigen Sekunden auf und geht dann aus. Wenn vom Motorsteuergerät ein Fehler festgestellt wird, blinkt die [[MIL]] entsprechend der unten aufgeführten Tabelle.		Diese leuchtet beim Einschalten für einigen Sekunden auf und geht dann aus. Wenn vom Motorsteuergerät ein Fehler festgestellt wird, blinkt die [[MIL]] entsprechend der unten aufgeführten Tabelle.

	;Dabei gilt		;Dabei gilt

Blaster am 28. Oktober 2008 um 17:28 Uhr

2008-10-28T17:28:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. Oktober 2008, 18:28 Uhr
Zeile 71:		Zeile 71:
	\|-		\|-
	\|8-1 -> BLZ 8		\|8-1 -> BLZ 8
	\|Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,3V)		\|Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,3 V)
	*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositions-Sensor		*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositions-Sensor
	*Störung im Drosselklappenpositios-Sensors oder im zugehörigen Schaltkreis		*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis
			\|Schlechte Motorbeschleunigung<br>
			Sollwertsteuerung: 0 Grad Celsius<br>
			\|-
			\|8-2 -> BLZ 8
			\|Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V)
			*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositios-Sensors
			*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis
	\|Schlechte Motorbeschleunigung<br>		\|Schlechte Motorbeschleunigung<br>
	Sollwertsteuerung: 0 Grad Celsius<br>		Sollwertsteuerung: 0 Grad Celsius<br>
	\|-		\|-

	\|}		\|}

	</font>		</font>