http://www.wiki.cbf-1000.de/api.php?action=feedcontributions&user=Blaster&feedformat=atomCBF-1000 WIKI - Benutzerbeiträge [de]2024-03-28T09:41:40ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.38.0http://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Teilegutachten,_ABE_und_Montageanleitung_f%C3%BCr_den_Lenker_LSL_L01&diff=1664Teilegutachten, ABE und Montageanleitung für den Lenker LSL L012009-07-22T08:37:52Z<p>Blaster: hat Teilegutachten, ABE und Montageanleitung für den Lenker LSL L01 nach Teilegutachten und ABE für den Lenker LSL L01 verschoben und dabei eine Weiterleitung überschrieben</p>
<hr />
<div>#REDIRECT [[Teilegutachten und ABE für den Lenker LSL L01]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Teilegutachten_und_ABE_f%C3%BCr_den_Lenker_LSL_L01&diff=1663Teilegutachten und ABE für den Lenker LSL L012009-07-22T08:37:51Z<p>Blaster: hat Teilegutachten, ABE und Montageanleitung für den Lenker LSL L01 nach Teilegutachten und ABE für den Lenker LSL L01 verschoben und dabei eine Weiterleitung überschrieben</p>
<hr />
<div>[[Media:ABE_Lenker_01_KBA02.pdf|ABE für LSL L01 - PDF]]<br><br />
[[Media:TeilegutachtenLSL-L01.pdf|Teilegutachten für LSL L01 - PDF]]<br><br />
<br><br />
<br><br />
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Siehe auch: -<br />
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Autor: -<br><br />
Beitrag im Forum: Zusammengetragen aus verschiedenen Threads und Postings.<br><br />
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[[Category:Zubehör]]<br />
[[Category:Technische Daten]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Teilegutachten_und_ABE_f%C3%BCr_den_Lenker_LSL_L01&diff=1661Teilegutachten und ABE für den Lenker LSL L012009-07-22T08:37:05Z<p>Blaster: hat Teilegutachten und ABE für den Lenker LSL L01 nach Teilegutachten, ABE und Montageanleitung für den Lenker LSL L01 verschoben</p>
<hr />
<div>[[Media:ABE_Lenker_01_KBA02.pdf|ABE für LSL L01 - PDF]]<br><br />
[[Media:TeilegutachtenLSL-L01.pdf|Teilegutachten für LSL L01 - PDF]]<br><br />
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Siehe auch: -<br />
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Autor: -<br><br />
Beitrag im Forum: Zusammengetragen aus verschiedenen Threads und Postings.<br><br />
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[[Category:Zubehör]]<br />
[[Category:Technische Daten]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Linkliste&diff=1660Linkliste2009-07-21T06:11:12Z<p>Blaster: /* Zubehör */</p>
<hr />
<div>Defekte oder neue Links bitte bei [http://www.cbf-1000.de/VBForum/private.php?do=newpm&u=157 Blaster] melden.<br />
<br />
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<br />
===Allgemeines===<br />
:[http://www.falo.de/cbfchat.html CBF-1000 Chat]<br />
:[http://www.honda.de/content/motorraeder/index.html Honda Herstellerseite]<br />
:[http://www.honda-board.de/vb/cbf1000/ Honda Board]<br />
:[http://www.ifz.de Institut für Zweiradsicherheit]<br />
:[http://www.kleinjung.de/techdata/ Technische Datenblätter von Kleinjungs]<br />
:[http://www.oelsumpfonline.de/getriebe/getr01.html Wie funktioniert ein Motoradgetriebe]<br />
:[http://www.versicherung-und-verkehr.de/index.php/2.-1.268 Häufige Fragen zu Motorrad-ABS]<br />
:[http://www.tuev-sued.de/hanse/tipps_fuer_motorradfahrer Tips zum Umrüsten und Umbauen vom TÜV]<br />
===Navigation===<br />
:[http://www.gpsies.com gpsies GPS Tracks finden und tauschen]<br />
:[http://www.gps-freeware.de/ GPS-Track Analyse.net] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.gpsbabel.org/ GPS-Babel] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.sackman.info/ WinGDB] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://benichougps.blogspot.com/2005/10/itnconv-v1.html ITN Konverter] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.geosetter.de/ Geosetter Geocodierung von Bildern]<br />
:[http://www.gpswiki.de/dwiki/index.php GPSWiki - Wiki zum Thema GPS]<br />
:[http://www.naviuser.at/ Naviuser.at - Ein Forum der ehemaligen Mod's vom Naviboard (Schwerpunkt Garmin)]<br />
===Multimedia===<br />
:[http://www.honda.de/content/motorraeder/multimedia_handylogos.php Honda Multimedia Seite (Handylogos, Videos, Screensaver, etc.)]<br />
:[http://mopeten.tv/ Mopeten.tv]<br />
:[http://www.myvideo.de/watch/989158/Hondavideo_Honda_CBF Honda Werbevideo CBF-1000]<br />
===Motorradfahren mit Handicap===<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=256 Report: Motorradfahren mit Handicap aus "TourenFahrer"]<br />
:[http://player.omroep.nl/?aflID=6567035 Video mit "unserem" Bert (Niederländisch)]<br />
:[http://www.youtube.com/watch?v=emhLcu_RaDE Bert auf YouTube (Niederländisch) ]<br />
===Private Seiten===<br />
:[http://www.cbf1000.eu/ www.cbf1000.eu - Eine schöne private Seite mit vielen Infos zur CBF]<br />
:[http://www.cbf1000.com/ www.cbf1000.com - Eine private CBF-1000 Homepage in englisch]<br />
:[http://www.motorrad.schmarje.net/ Private Seite von Michael Schmarje alias MichaelS]<br />
===Reifen===<br />
:[http://www.honda.de/pdf/SC58_Bescheinigung_2008.pdf Reifenfreigaben Honda]<br />
:[http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CBF1000_SC58_DU_RS_D220_07_tcm430-30607.pdf Reifenfreigabe Dunlop Roadsmart]<br />
:[http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CBF1000_SC58_DU_RS_D220_07_tcm430-30607.pdf Reifenfreigabe Dunlop Sportmax]<br />
===Reisen===<br />
:[http://www.bikerbetten.de/ Bikerbetten]<br />
:[http://www.motorradundreisen.de/ Motorrad und Reisen.de]<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/ Tourenfahrer.de]<br />
:[http://www.reisemotorrad.de/ Reisemotorrad.de]<br />
:[http://biker-reise.de/ Biker-Reise.de]<br />
:[http://alpenrouten.de/ Alpenrouten.de]<br />
<br />
===Tipps und Tricks===<br />
:[http://www.louis.de/index.php?topic=schraubertipp Louis Schraubertipps]<br />
:[http://www.polo-motorrad.de/Schrauber-Tipps.463.0.html Polo Schraubertipps]<br />
:[http://www.rennstrecken.tv/fahrwerkstechnik/ Fahrwerkeinstellungen Videos]<br />
:[http://www.bikerpeters.de/Startseite/Motorrader/Technik/Fahrwerk/fahrwerk.html Fahrwerkeinstellung leicht gemacht]<br />
===Wartung und Pflege===<br />
:[http://shop.foliatec.com/foliatec/foliatec_shop/Passform%20Motorrad%20LackschutzFolien/PROSHAPE%20masskonfektioniertes%20Zubehör.foliatec?affiliateId=1&page=bikelackschutz.jsp&groupId=10&point=PU-Folie&p1=10 Foliatec Tankschutzfolie für CBF-1000]<br />
:[http://www.motorradlack.de/ Motorradlack für Deine Dicke]<br />
===Zubehör===<br />
:[http://www.zsf-motorrad.de/index.php?cPath=2361543 Alle Einzelteile der CBF auf der Seite von ZSF Motorad]<br />
:[http://cgi.ebay.de/HONDA-CBF1000-SC5...d=p3286.c0.m14 Carbon Motorabdeckung bei Ebay]<br />
:[http://www.osram.de/osram_de/Consume...DEM/index.html Osram Diadem] siehe auch [[Alternative Blinkerlampen (Birnchen)]]<br />
:[http://www.lighting.philips.com/de_de/consumer/carlighting/1_car_lighting/products_for_car/6_silvervision.php?main=de_de_consumer_lighting&parent=89083467512&id=de_de_car_lighting〈=de Philips Silver Vision] siehe auch [[Alternative Blinkerlampen (Birnchen)]]<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1223 CBF1000 Zubehörliste der Zeitschrift Tourenfahrer]<br />
:[http://www.alles-fuern-arsch.de/home/index.php Alles fürn Arsch.de - Pimpt die Sitzbank auf]<br />
----<br />
<br />
Defekte oder neue Links bitte bei [http://www.cbf-1000.de/VBForum/private.php?do=newpm&u=157 Blaster] melden.</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Linkliste&diff=1659Linkliste2009-07-21T06:10:42Z<p>Blaster: /* Zubehör */</p>
<hr />
<div>Defekte oder neue Links bitte bei [http://www.cbf-1000.de/VBForum/private.php?do=newpm&u=157 Blaster] melden.<br />
<br />
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===Allgemeines===<br />
:[http://www.falo.de/cbfchat.html CBF-1000 Chat]<br />
:[http://www.honda.de/content/motorraeder/index.html Honda Herstellerseite]<br />
:[http://www.honda-board.de/vb/cbf1000/ Honda Board]<br />
:[http://www.ifz.de Institut für Zweiradsicherheit]<br />
:[http://www.kleinjung.de/techdata/ Technische Datenblätter von Kleinjungs]<br />
:[http://www.oelsumpfonline.de/getriebe/getr01.html Wie funktioniert ein Motoradgetriebe]<br />
:[http://www.versicherung-und-verkehr.de/index.php/2.-1.268 Häufige Fragen zu Motorrad-ABS]<br />
:[http://www.tuev-sued.de/hanse/tipps_fuer_motorradfahrer Tips zum Umrüsten und Umbauen vom TÜV]<br />
===Navigation===<br />
:[http://www.gpsies.com gpsies GPS Tracks finden und tauschen]<br />
:[http://www.gps-freeware.de/ GPS-Track Analyse.net] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.gpsbabel.org/ GPS-Babel] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.sackman.info/ WinGDB] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://benichougps.blogspot.com/2005/10/itnconv-v1.html ITN Konverter] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.geosetter.de/ Geosetter Geocodierung von Bildern]<br />
:[http://www.gpswiki.de/dwiki/index.php GPSWiki - Wiki zum Thema GPS]<br />
:[http://www.naviuser.at/ Naviuser.at - Ein Forum der ehemaligen Mod's vom Naviboard (Schwerpunkt Garmin)]<br />
===Multimedia===<br />
:[http://www.honda.de/content/motorraeder/multimedia_handylogos.php Honda Multimedia Seite (Handylogos, Videos, Screensaver, etc.)]<br />
:[http://mopeten.tv/ Mopeten.tv]<br />
:[http://www.myvideo.de/watch/989158/Hondavideo_Honda_CBF Honda Werbevideo CBF-1000]<br />
===Motorradfahren mit Handicap===<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=256 Report: Motorradfahren mit Handicap aus "TourenFahrer"]<br />
:[http://player.omroep.nl/?aflID=6567035 Video mit "unserem" Bert (Niederländisch)]<br />
:[http://www.youtube.com/watch?v=emhLcu_RaDE Bert auf YouTube (Niederländisch) ]<br />
===Private Seiten===<br />
:[http://www.cbf1000.eu/ www.cbf1000.eu - Eine schöne private Seite mit vielen Infos zur CBF]<br />
:[http://www.cbf1000.com/ www.cbf1000.com - Eine private CBF-1000 Homepage in englisch]<br />
:[http://www.motorrad.schmarje.net/ Private Seite von Michael Schmarje alias MichaelS]<br />
===Reifen===<br />
:[http://www.honda.de/pdf/SC58_Bescheinigung_2008.pdf Reifenfreigaben Honda]<br />
:[http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CBF1000_SC58_DU_RS_D220_07_tcm430-30607.pdf Reifenfreigabe Dunlop Roadsmart]<br />
:[http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CBF1000_SC58_DU_RS_D220_07_tcm430-30607.pdf Reifenfreigabe Dunlop Sportmax]<br />
===Reisen===<br />
:[http://www.bikerbetten.de/ Bikerbetten]<br />
:[http://www.motorradundreisen.de/ Motorrad und Reisen.de]<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/ Tourenfahrer.de]<br />
:[http://www.reisemotorrad.de/ Reisemotorrad.de]<br />
:[http://biker-reise.de/ Biker-Reise.de]<br />
:[http://alpenrouten.de/ Alpenrouten.de]<br />
<br />
===Tipps und Tricks===<br />
:[http://www.louis.de/index.php?topic=schraubertipp Louis Schraubertipps]<br />
:[http://www.polo-motorrad.de/Schrauber-Tipps.463.0.html Polo Schraubertipps]<br />
:[http://www.rennstrecken.tv/fahrwerkstechnik/ Fahrwerkeinstellungen Videos]<br />
:[http://www.bikerpeters.de/Startseite/Motorrader/Technik/Fahrwerk/fahrwerk.html Fahrwerkeinstellung leicht gemacht]<br />
===Wartung und Pflege===<br />
:[http://shop.foliatec.com/foliatec/foliatec_shop/Passform%20Motorrad%20LackschutzFolien/PROSHAPE%20masskonfektioniertes%20Zubehör.foliatec?affiliateId=1&page=bikelackschutz.jsp&groupId=10&point=PU-Folie&p1=10 Foliatec Tankschutzfolie für CBF-1000]<br />
:[http://www.motorradlack.de/ Motorradlack für Deine Dicke]<br />
===Zubehör===<br />
:[http://www.zsf-motorrad.de/index.php?cPath=2361543 Alle Einzelteile der CBF auf der Seite von ZSF Motorad]<br />
:[http://cgi.ebay.de/HONDA-CBF1000-SC5...d=p3286.c0.m14 Carbon Motorabdeckung bei Ebay]<br />
:[http://www.osram.de/osram_de/Consume...DEM/index.html Osram Diadem] siehe auch [[Alternative Blinkerlampen (Birnchen)]]<br />
:[http://www.lighting.philips.com/de_de/consumer/carlighting/1_car_lighting/products_for_car/6_silvervision.php?main=de_de_consumer_lighting&parent=89083467512&id=de_de_car_lighting〈=de Philips Silver Vision] siehe auch [[Alternative Blinkerlampen (Birnchen)]]<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1223 CBF1000 Zubehörliste der Zeitschrift Tourenfahrer]<br />
:[http://www.alles-fuern-arsch.de/home/index.php Pimpt die Sitzbank auf]<br />
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Defekte oder neue Links bitte bei [http://www.cbf-1000.de/VBForum/private.php?do=newpm&u=157 Blaster] melden.</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=K%C3%BChlsystem_entl%C3%BCften&diff=1658Kühlsystem entlüften2009-07-20T20:30:47Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Das Kühlsystem über den Einfüllstutzen unter dem Tank auf der rechten Seite befüllt und entlüftet. Das ist der höchste Punkt im Kühlerkreislauf.<br />
Man kann nach dem Befüllen die Gummischläuche ein wenig durchwalken.<br />
Das löst schon im Vorfeld einige Luftblasen im System.<br />
<br />
Wenn der Kreislauf gefüllt ist, wird der Ausgleichsbehälter bis Max. aufgefüllt.<br><br />
Dann den Deckel des Einfüllstutzens schließen und den Deckel des Ausgleichsbehälters auf lassen.<br><br />
Den Motor starten und warm laufen lassen. (Lüftung muss angehen.)<br><br />
Dann abkühlen lassen '''(VORSICHT-Verbrühungsgefahrt!!!)''' und fehlende Flüssigkeitsmenge über den Einfüllstutzen auffüllen.<br><br />
Maximal bis zur unteren Kante des Einfüllstutzens.<br><br />
Zum Schluss den Ausgleichsbehälter bis Max. auffüllen.<br><br />
Beide Deckel schließen.<br><br />
<br><br />
Das wars.<br><br />
<br><br />
Aber Vorsicht, beim Kühlmittel. Unbedingt die Spezifikationen von Honda<br><br />
einhalten. Die Kühlflüssigkeit ist auch für die Schmierung der Wasserpumpe zuständig.<br><br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=13544 Kühlsystem befüllen / entlüften]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Technische Probleme]]<br />
[[Category:Wartung und Pflege]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=K%C3%BChlsystem_entl%C3%BCften&diff=1657Kühlsystem entlüften2009-07-20T20:29:01Z<p>Blaster: Die Seite wurde neu angelegt: Das Kühlsystem über den Einfüllstutzen unter dem Tank auf der rechten Seite befüllt und entlüftet. Das ist der höchste Punkt im Kühlerkreislauf. Man kann nach de...</p>
<hr />
<div>Das Kühlsystem über den Einfüllstutzen unter dem Tank auf der rechten Seite befüllt und entlüftet. Das ist der höchste Punkt im Kühlerkreislauf.<br />
Man kann nach dem Befüllen die Gummischläuche ein wenig durchwalken.<br />
Das löst schon im Vorfeld einige Luftblasen im System.<br />
<br />
Wenn der Kreislauf gefüllt ist, wird der Ausgleichsbehälter bis Max. aufgefüllt.<br><br />
Dann den Deckel des Einfüllstutzens schließen und den Deckel des Ausgleichsbehälters auf lassen.<br><br />
Den Motor starten und warm laufen lassen. (Lüftung muss angehen.)<br><br />
Dann abkühlen lassen '''(VORSICHT-Verbrühungsgefahrt!!!)''' und fehlende Flüssigkeitsmenge über den Einfüllstutzen auffüllen.<br><br />
Maximal bis zur unteren Kante des Einfüllstutzens.<br><br />
Zum Schluss den Ausgleichsbehälter bis Max. auffüllen.<br><br />
Beide Deckel schließen.<br><br />
<br><br />
Das wars.<br><br />
<br><br />
Aber Vorsicht, beim Kühlmittel. Unbedingt die Spezifikationen von Honda<br><br />
einhalten. Die Kühlflüssigkeit ist auch für die Schmierung der Wasserpumpe zuständig.<br><br />
<br><br />
<br><br />
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Siehe auch: -<br><br />
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Autor: Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=13544 Kühlsystem befüllen / entlüften]<br><br />
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<br><br />
[[Category:Technische Probleme]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Honda_Bremssysteme&diff=1656Honda Bremssysteme2009-07-20T20:15:02Z<p>Blaster: Die Seite wurde neu angelegt: Was ist CBS, Single CBS und Dual CBS?<br> <br> [http://www.honda.de/content/service/mc/40807.html Honda FAQ, Was ist CBS und wie ist die Funktionsweise?]<br> [http://ww...</p>
<hr />
<div>Was ist CBS, Single CBS und Dual CBS?<br><br />
<br><br />
[http://www.honda.de/content/service/mc/40807.html Honda FAQ, Was ist CBS und wie ist die Funktionsweise?]<br><br />
[http://www.honda.de/service/pdffaq/Honda_Bremssysteme_2006.pdf Vergleich der Bremssysteme]<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=6198&page=2 Combined ABS ]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Ablaufschema_f%C3%BCr_Erste-Hilfe&diff=1655Ablaufschema für Erste-Hilfe2009-07-11T10:13:01Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Um im Zweifel und im Ernstfall mal nachgucken (lassen) zu können, habe ich den in einem Erste-Hilfe-Kurs gelernten Ablauf<br><br />
und die wesentlichen Maßnahmen mal dargestellt.<br><br />
<br><br />
Erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit! Wenn man es sich doppelseitig ausdruckt, <br><br />
dann hat man alles Wichtige auf zwei Blättern Papier. <br><br />
Im Handschuhfach und Tankrucksack kann es dann u. U. sehr nützlich und hilfreich sein.<br><br />
<br><br />
[[Media:EHK_kompl.pdf|Ablaufschema für Erste Hilfe]]<br />
<br><br />
[http://www.ifz.de/download/Broschueren/Erste%20Hilfe_www.pdf Erste Hilfe Brochüre des ifz]<br><br />
Da kann man das gelernte noch einmal Vertiefen.<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: ZinZinGER, Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showpost.php?p=172983&postcount=67 Erste-Hilfe-Kurs]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Ablaufschema_f%C3%BCr_Erste-Hilfe&diff=1654Ablaufschema für Erste-Hilfe2009-07-11T10:12:43Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Um im Zweifel und im Ernstfall mal nachgucken (lassen) zu können, habe ich den in einem Erste-Hilfe-Kurs gelernten Ablauf<br><br />
und die wesentlichen Maßnahmen mal dargestellt.<br><br />
<br><br />
Erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit! Wenn man es sich doppelseitig ausdruckt, <br><br />
dann hat man alles Wichtige auf zwei Blättern Papier. <br><br />
Im Handschuhfach und Tankrucksack kann es dann u. U. sehr nützlich und hilfreich sein.<br><br />
<br><br />
[[Media:EHK_kompl.pdf|Ablaufschema für Erste Hilfe]]<br />
<br><br />
[http://www.ifz.de/download/Broschueren/Erste%20Hilfe_www.pdf Erste Hilfe Brochüre des ifz]<br><br />
Da kann man das gelernte noch einmal Vertiefen<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: ZinZinGER, Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showpost.php?p=172983&postcount=67 Erste-Hilfe-Kurs]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Ablaufschema_f%C3%BCr_Erste-Hilfe&diff=1653Ablaufschema für Erste-Hilfe2009-07-11T10:11:58Z<p>Blaster: Änderungen von Blaster (Beiträge) rückgängig gemacht und letzte Version von ZinZinGer wiederhergestellt</p>
<hr />
<div>Um im Zweifel und im Ernstfall mal nachgucken (lassen) zu können, habe ich den in einem Erste-Hilfe-Kurs gelernten Ablauf und die wesentlichen Maßnahmen mal dargestellt.<br><br />
<br><br />
Erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit! Wenn man es sich doppelseitig ausdruckt, dann hat man alles Wichtige auf zwei Blättern Papier. Im Handschuhfach und Tankrucksack kann es dann u. U. sehr nützlich und hilfreich sein.<br><br />
<br><br />
[[Media:EHK_kompl.pdf|Ablaufschema für Erste Hilfe]]<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: ZinZinGER<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showpost.php?p=172983&postcount=67 Erste-Hilfe-Kurs]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Ablaufschema_f%C3%BCr_Erste-Hilfe&diff=1652Ablaufschema für Erste-Hilfe2009-07-11T10:11:44Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Um im Zweifel und im Ernstfall mal nachgucken (lassen) zu können, habe ich den in einem Erste-Hilfe-Kurs gelernten Ablauf<br><br />
und die wesentlichen Maßnahmen mal dargestellt.<br><br />
<br><br />
Erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit! Wenn man es sich doppelseitig ausdruckt, <br><br />
dann hat man alles Wichtige auf zwei Blättern Papier. <br><br />
Im Handschuhfach und Tankrucksack kann es dann u. U. sehr nützlich und hilfreich sein.<br><br />
<br><br />
[[Media:EHK_kompl.pdf|Ablaufschema für Erste Hilfe]]<br />
<br><br />
[http://www.ifz.de/download/Broschueren/Erste%20Hilfe_www.pdf 1. Hilfe Brochüre des ifz]<br><br />
Da kann man das gelernte noch einmal Vertiefen<br />
<br><br />
<br><br />
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Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: ZinZinGER, Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showpost.php?p=172983&postcount=67 Erste-Hilfe-Kurs]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Ablaufschema_f%C3%BCr_Erste-Hilfe&diff=1651Ablaufschema für Erste-Hilfe2009-07-11T10:04:14Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Um im Zweifel und im Ernstfall mal nachgucken (lassen) zu können, habe ich den in einem Erste-Hilfe-Kurs gelernten Ablauf<br><br />
und die wesentlichen Maßnahmen mal dargestellt.<br><br />
<br><br />
Erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit! Wenn man es sich doppelseitig ausdruckt, <br><br />
dann hat man alles Wichtige auf zwei Blättern Papier. <br><br />
Im Handschuhfach und Tankrucksack kann es dann u. U. sehr nützlich und hilfreich sein.<br><br />
<br><br />
[[Media:EHK_kompl.pdf|Ablaufschema für Erste Hilfe]]<br />
<br><br />
[http://www.ifz.de/download/Broschueren/Erste%20Hilfe_www.pdf Erste Hilfe Brochüre des ifz]<br><br />
Da kann man das gelernte noch einmal Vertiefen.<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: ZinZinGER, Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showpost.php?p=172983&postcount=67 Erste-Hilfe-Kurs]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Ablaufschema_f%C3%BCr_Erste-Hilfe&diff=1650Ablaufschema für Erste-Hilfe2009-07-11T10:02:43Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Um im Zweifel und im Ernstfall mal nachgucken (lassen) zu können, habe ich den in einem Erste-Hilfe-Kurs gelernten Ablauf<br><br />
und die wesentlichen Maßnahmen mal dargestellt.<br><br />
<br><br />
Erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit! Wenn man es sich doppelseitig ausdruckt, <br><br />
dann hat man alles Wichtige auf zwei Blättern Papier. <br><br />
Im Handschuhfach und Tankrucksack kann es dann u. U. sehr nützlich und hilfreich sein.<br><br />
<br><br />
[[Media:EHK_kompl.pdf|Ablaufschema für Erste Hilfe]]<br />
<br><br />
[http://www.ifz.de/download/Broschueren/Erste%20Hilfe_www.pdf 1. Hilfe Brochüre des ifz]<br><br />
Da kann man das gelernte noch einmal Vertiefen<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: ZinZinGER, Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showpost.php?p=172983&postcount=67 Erste-Hilfe-Kurs]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Ablaufschema_f%C3%BCr_Erste-Hilfe&diff=1649Ablaufschema für Erste-Hilfe2009-07-07T18:49:11Z<p>Blaster: Umbruch verändert</p>
<hr />
<div>Um im Zweifel und im Ernstfall mal nachgucken (lassen) zu können, habe ich den in einem Erste-Hilfe-Kurs gelernten Ablauf<br><br />
und die wesentlichen Maßnahmen mal dargestellt.<br><br />
<br><br />
Erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit! Wenn man es sich doppelseitig ausdruckt, <br><br />
dann hat man alles Wichtige auf zwei Blättern Papier. <br><br />
Im Handschuhfach und Tankrucksack kann es dann u. U. sehr nützlich und hilfreich sein.<br><br />
<br><br />
[[Media:EHK_kompl.pdf|Ablaufschema für Erste Hilfe]]<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: ZinZinGER<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showpost.php?p=172983&postcount=67 Erste-Hilfe-Kurs]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Diagnose_Fehlercodes_der_Einspritzung&diff=1644Diagnose Fehlercodes der Einspritzung2009-06-07T21:30:18Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Die Diagnose kann neben dem Diagnosestecker auch über ein Blinken der FI Lampe (unter der ABS-Leuchte, auf der linken Seite im Cockpit) erfolgen.<br />
Diese Leuchte wird auch [[MIL]] genannt.<br />
<br />
Diese leuchtet beim Einschalten für einigen Sekunden auf und geht dann aus. Wenn vom Motorsteuergerät ein Fehler festgestellt wird, blinkt die [[MIL]] entsprechend der unten aufgeführten Tabelle.<br />
<br />
;Dabei gilt<br />
:Langes Blinkzeichen 1,3 Sekunden<br />
:Kurzes Blinkzeichen 0,5 Sekunden<br />
:1 langes Blinkzeichen entspricht 10 kurzen<br />
<br />
;Beispiel<br />
:Wenn die Leuchte 2 x lang und 5 x kurz blinkt, entspricht das dem MIL-Fehlercode 25<br />
:2 x lang = 20<br />
:5 x kurz = 5<br />
:also insgesamt 25<br />
<br><br />
<br><br />
Der Diagnosestecker zeigt neben den beschriebenen Hauptcode auch noch einen Untercode an. Mit dem Hauptcode wird die fehlerhafte Komponente bzw. Fehlerart beschrieben. Der Untercode zeigt das genaue Symptom.<br><br />
<br />
;Beispiel<br />
:Code: 1-2<br />
:1 = Hauptcode<br />
:2 = Untercode<br />
<br><br />
<br />
<font size="1"><br />
{| cellpadding="10" cellspacing="0" border="1" align="top"<br />
|'''DTC - MIL'''<br><br />
'''Blinkzeichen'''<br />
|'''Funktionsfehler'''<br />
|'''Symptom'''<br><br />
'''Ausfallsicherheitsfunktion'''<br />
|-<br />
|1-1 -> BLZ 1<br />
|Schaltkreis des Ansaugluftdrucksensors, Spannung niedrig (unter 2,0 V)<br><br />
*Störung im Ansaugluftdrucksensor oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor läuft normal<br><br />
Sollwertsteuerung: 760mmHg (1.013 kPa)<br />
|-<br />
|1-2 -> BLZ 1<br />
|Schaltkreis des Ansaugluftdruck-Sensors, Spannung hoch (über 3,9 V)<br><br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Ansaugluftdruck-Sensorstecker<br><br />
*Störung im Ansaugluftdruck-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor läuft normal<br><br />
Sollwertsteuerung: 760 mmHg (1.013kPa)<br />
|-<br />
|2-1 -> BLZ 2<br />
|Störung im Ansaugluftdruck-Sensor-Schlauchanschluss<br><br />
*lockerer oder falscher Anschluss der Ansaugluftdruck-Sensorschläuche<br />
|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br><br />
Sollwertsteuerung: 85 Grad<br><br />
Kühlerventilator springt an<br />
|-<br />
|7-1 -> BLZ 7<br />
|Schaltkreis des Kühlmitteltemperatur-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,07 V)<br />
*Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensors oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br><br />
Sollwertsteuerung: 85 Grad<br><br />
Kühlerventilator springt an<br />
|-<br />
|7-2 -> BLZ 7<br />
|Schaltkreis im Kühlmitteltemperatur-Sensors hoch (über 4,93 V)<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Kühlmitteltemperatur-Sensor<br />
*Störung im Kühlmitteltemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Schlechtes Anspringen bei niedrigen Temperaturen<br><br />
Sollwertsteuerung: 85 Grad<br><br />
Kühlerventilator springt an<br />
|-<br />
|8-1 -> BLZ 8<br />
|Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,3 V)<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositions-Sensor<br />
*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Schlechte Motorbeschleunigung<br><br />
Sollwertsteuerung: 0 Grad<br><br />
|-<br />
|8-2 -> BLZ 8<br />
|Schaltkreis des Drosselklappenpositios-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V)<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Drosselklappenpositios-Sensors<br />
*Störung im Drosselklappenpositios-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Schlechte Motorbeschleunigung<br><br />
Sollwertsteuerung: 0 Grad<br><br />
|-<br />
|9-1 -> BLZ 9<br />
|Schaltkreis des Ansauglufttemperatur-Sensors, Spannung niedrig (unter 0,07 V)<br />
*Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor läuft normal<br><br />
Sollwertsteuerung 28 Grad<br><br />
|-<br />
|9-2 -> BLZ 9<br />
|Schaltkreis des Ansauglufttemperatur-Sensors, Spannung hoch (über 4,93 V)<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Ansauglufttemperatur-Sensor<br />
*Störung im Ansauglufttemperatur-Sensor oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor läuft normal<br><br />
Sollwertsteuerung 28 Grad<br><br />
|-<br />
|11-1 -> BLZ 11<br />
|Störung im Geschwindigkeitssensor, gibt kein Signal ab<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Einspritzventilstecker<br />
*Störung im Geschwindigkeitssensor oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor läuft normal<br />
|-<br />
|12-1 -> BLZ 12<br><br />
13-1/14-1/15-1<br><br />
BLZ 13/14/15<br />
|Störung im Schaltkreis des Einspritzventils Nr. 1 (DTC 13=2; 14=3; 15=4)<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Einspritzventilstecker<br />
*Störung im entsprechenden Einspritzventil oder zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor springt nicht an<br><br />
Abschaltung aller Einspritzventile, Benzinpumpe und Zündung<br />
|-<br />
|21-1 -> BLZ 21<br />
|Störung der Lambdasonde<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Lambdasondenstecker<br />
*Störung in der Lambdasonde oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor läuft normal<br />
|-<br />
|23-1 -> BLZ 23<br />
|Störung im Schaltkreis der Lambdasonden-Heizung<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Stecker der Lambdasonden-Heizung<br />
*Störung im Heizelement der Lambda-Sonde oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor läuft normal<br />
|-<br />
|29-1 -> BLZ 29<br />
|Störung im Schaltkreis des Leerlaufregelventils<br />
*schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Leerlaufregelventilstecker<br />
*Störung im Leerlaufregelventil oder im zugehörigen Schaltkreis<br />
|Motor stirbt ab, springt schlecht an, unrunder Leerlauf<br />
|-<br />
|}<br />
</font><br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: -<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category: Elektrik]]<br />
[[Category: Technische Probleme]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Typnummern_Bremsbel%C3%A4ge&diff=1640Typnummern Bremsbeläge2009-05-11T17:39:07Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>;Lucas Bremsbeläge<br><br />
:MCB 776 SH für hinten<br><br />
:MCB 776 SV für vorne<br><br />
<br><br />
;EBC<br><br />
:EBC Brakes Double-H c, FA388HH - Passen für vorne und hinten<br><br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: [[Neue Bremsbeläge einbremsen]], [[Wie bzw. wo erkenne ich die Bremsbelagverschleissgrenze]]<br><br />
----<br />
Autor: Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Neue_Bremsbel%C3%A4ge_einbremsen&diff=1639Neue Bremsbeläge einbremsen2009-05-11T17:38:06Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Neue Bremsbeläge einbauen und dann direkt voll in die Eisen steigen ist keine gute Idee!<br />
Warum erklärt dieser Beitrag.<br />
<br />
Neue Bremsbeläge sollten sorgfältig eingefahren werden, damit sie jederzeit kraftvoll zupacken können und lange durchhalten. Oft finden sich auf der Verpackung Einfahrhinweise, die unbedingt eingehalten werden sollten.<br><br />
Liefert der Hersteller keine Informationen, gilt die Grundregel, das sich die Sintermetall-Beläge schneller einbremsen als organische.<br><br />
<br />
Für beide Belagarten gilt:<br><br />
Über eine Strecke von 100 km bis 200 km Landstraße muss sich die Oberfläche der Bremsklötze an die Oberfläche der Bremsscheibe anpassen.<br />
Verschlissene Scheiben ziehen die Einbremsphase in die Länge. Solange sollten Vollbremsungen vermieden werden. Je weiter der Einfahrvorgang fortgeschritten ist, desto kräftiger darf in die Bremse gegriffen werden. Die Beläge müssen zwischen den Bremsungen Zeit haben um wieder abzukühlen.<br><br />
<br />
Organische Bremsbeläge müssen zudem ausgasen - die im Material befindlichen Harze (Bindemittel) verdampfen langsam. Eine zu große Belastung während der Einfahrphase können einen Harz-Schmierfilm auf den Bremsklötzen erzeugen, sie verglasen dann.<br><br />
Das lässt sich nur bedingt mit Schleifpapier entfernen.<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: [[Wie fahre ich eine neue CBF 1000 richtig ein]], [[Typnummern Bremsbeläge]]<br><br />
----<br />
Autor: Motorrad News 11/2008<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Wie_bzw._wo_erkenne_ich_die_Bremsbelagverschleissgrenze&diff=1638Wie bzw. wo erkenne ich die Bremsbelagverschleissgrenze2009-05-11T17:37:41Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Da es im Forum inzwischen immer wieder zu Meldungen kommt, die Beläge seien frühzeitig verschlissen, <br><br />
aber anscheinend bei einigen von uns Unsicherheit besteht, wie man dies zweifelsfrei erkennt, stelle ich hier mal ein Bild ein, das sicher etwas Klarheit in das Thema bringt.<br />
<br />
[[Bild:Bremsverschleiss.jpeg]]<br />
<br />
Hinweis: Die Beläge brauchen definitiv erst dann gewechselt zu werden, wenn die Verschleiss-Markierung? erreicht ist! Am besten erkennt man die Markierungen ("Verschleissrillen"), wenn man mit einer starken Werkstattlampe (zur Not tut es auch eine kräftige Taschenlampe) an den mit Pfeilen markierten Stellen gegen die Beläge leuchtet.<br />
<br />
Bildquelle: Original WHB der Honda CBF 500, S. 3-21.<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: [[Typnummern Bremsbeläge]]<br><br />
----<br />
Autor: Primus (Holger)<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]<br />
[[Category:Wartung und Pflege]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Neue_Bremsbel%C3%A4ge_einbremsen&diff=1637Neue Bremsbeläge einbremsen2009-05-11T17:37:02Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Neue Bremsbeläge einbauen und dann direkt voll in die Eisen steigen ist keine gute Idee!<br />
Warum erklärt dieser Beitrag.<br />
<br />
Neue Bremsbeläge sollten sorgfältig eingefahren werden, damit sie jederzeit kraftvoll zupacken können und lange durchhalten. Oft finden sich auf der Verpackung Einfahrhinweise, die unbedingt eingehalten werden sollten.<br><br />
Liefert der Hersteller keine Informationen, gilt die Grundregel, das sich die Sintermetall-Beläge schneller einbremsen als organische.<br><br />
<br />
Für beide Belagarten gilt:<br><br />
Über eine Strecke von 100 km bis 200 km Landstraße muss sich die Oberfläche der Bremsklötze an die Oberfläche der Bremsscheibe anpassen.<br />
Verschlissene Scheiben ziehen die Einbremsphase in die Länge. Solange sollten Vollbremsungen vermieden werden. Je weiter der Einfahrvorgang fortgeschritten ist, desto kräftiger darf in die Bremse gegriffen werden. Die Beläge müssen zwischen den Bremsungen Zeit haben um wieder abzukühlen.<br><br />
<br />
Organische Bremsbeläge müssen zudem ausgasen - die im Material befindlichen Harze (Bindemittel) verdampfen langsam. Eine zu große Belastung während der Einfahrphase können einen Harz-Schmierfilm auf den Bremsklötzen erzeugen, sie verglasen dann.<br><br />
Das lässt sich nur bedingt mit Schleifpapier entfernen.<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: [[Wie fahre ich eine neue CBF 1000 richtig ein]], [[Bearbeiten von Typnummern Bremsbeläge]]<br><br />
----<br />
Autor: Motorrad News 11/2008<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Typnummern_Bremsbel%C3%A4ge&diff=1636Typnummern Bremsbeläge2009-05-11T17:36:31Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Lucas Bremsbeläge<br><br />
MCB 776 SH für hinten<br><br />
MCB 776 SV für vorne<br><br />
<br><br />
EBC<br><br />
EBC Brakes Double-H c, FA388HH - Passen für vorne und hinten<br><br />
<br />
<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: [[Neue Bremsbeläge einbremsen]], [[Wie bzw. wo erkenne ich die Bremsbelagverschleissgrenze]]<br><br />
----<br />
Autor: Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Typnummern_Bremsbel%C3%A4ge&diff=1635Typnummern Bremsbeläge2009-05-11T17:35:55Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Lucas Bremsbeläge<br><br />
MCB 776 SH für hinten<br><br />
MCB 776 SV für vorne<br><br />
<br><br />
EBC<br><br />
EBC Brakes Double-H c, FA388HH - Passen für vorne und hinten<br><br />
<br />
<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: [[Neue Bremsbeläge einbremsen]], <br><br />
----<br />
Autor: Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Typnummern_Bremsbel%C3%A4ge&diff=1634Typnummern Bremsbeläge2009-05-11T17:35:02Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Lucas Bremsbeläge<br><br />
MCB 776 SH für hinten<br><br />
MCB 776 SV für vorne<br><br />
<br><br />
EBC<br><br />
EBC Brakes Double-H c, FA388HH - Passen für vorne und hinten<br><br />
<br />
<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Typnummern_Bremsbel%C3%A4ge&diff=1633Typnummern Bremsbeläge2009-05-11T17:28:01Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Lucas Bremsbeläge<br />
MCB 776 SH für hinten<br />
MCB 776 SV für vorne<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: -<br><br />
----<br />
Autor: Blaster<br><br />
Beitrag im Forum: -<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:ABS und Bremssystem]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Typnummern_Bremsbel%C3%A4ge&diff=1632Typnummern Bremsbeläge2009-05-11T17:24:21Z<p>Blaster: Die Seite wurde neu angelegt: MCB 776 SH und SV sind richtig</p>
<hr />
<div>MCB 776 SH und SV sind richtig</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Shimmy&diff=1548Shimmy2009-04-22T15:50:40Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Was ist Shimmy und wo kommt es her?<br><br />
<br><br />
<br />
Shimmy ist ein Flattern des Vorderbaus um die Lenkachse und findet mit ungefähr 5-10 hz statt.<br />
Jedes bewegliche System hat eine sogenannte Eigenfrequenz (Resonanzfrequenz), bei der es zum Schwingen angeregt werden kann. Deswegen dürfen auf bestimmten Brücken LKW`s nur mit einem gewissen Abstand drüber fahren (Die Geschichte mit der Kompanie im Gleichschritt ist übrigens Nonsens, die Frequenz stimmt nicht...).<br />
Das Flattern des Vorderrades wird normalerweise durch die Kreiselprezession des Vorderrades unterbunden. D.h. die Kräfte des rotierenden Vorderrades verhindern, dass es eine Bewegung um die Lenkachse gibt.<br />
Das Vorderrad wird jedoch permanent durch die Rollbewegung seitlich angeregt.<br />
Das kann eine Reifenunwucht sein, das kann das Reifenprofil, die Reifenkontur, die Gummimischung, der Schäglaufwinkel des Reifens, der Koeffizient mit dem der Schräglaufwinkel ansteigt; das kann die Strassenoberfläche sein, Seitenwind, unterschiedliche Dämpfung in der Gabel, Verzug in der Gabel, unterschiedliche Lagerkräfte in den Radlagern, Unwuchten der Felge oder Bremsscheibe....<br />
<br><br />
<br><br />
Wenn nun die Anregung bei der richtigen Raddrehzahl erfolgt (Raddrehzahl = Eigenfrequenz des Lenksystems) dann "schauckelt" sich die Lenkbewegung auf. Am Lenkerende werden dann Schwingungsausschläge von bis zu 10 - 15 cm beobachtet. Ein Sturz wäre nur darauf zurückzuführen, dass der Fahrer erschrickt - das Motorrad würde alleine nicht umfallen.<br />
<br><br />
<br><br />
Die Lenkbewegungen werden durch die Vorspannung der Lenkkopflager, Bowdenzüge, Kabel, Massenverteilung usw. gedämpft.<br />
<br><br />
<br><br />
Ziel der Fahrwerksabstimmung ist es daher das Lenksystem so zu "verstimmen" dass die Eigenfrequenz des Lenksystems so hoch liegt, dass nur bei höherer Raddrehzahl (ab etwa 90 - 100 km/h) die beiden Frequenzen übereinstimmen. Bei der hohen Raddrehzahl nimmt jedoch auch die Kreiselprezession so zu, dass die seitlichen Anlenkungen nicht mehr genügen um einen Lenkausschlag zu provozieren.<br />
<br><br />
<br><br />
Durch Entlastung des Vorderbaus (TopCase, Sozius, Gepäck, Koffer) verändert sich die Gewichtsverteilung und damit die Auflagefläche des Reifens.<br />
Durch die geringere Auflagefläche erfolgt weniger Dämpfung und damit kann Shimmy auftreten.<br />
<br><br />
<br><br />
Eine pauschale Abhilfe gibt es nicht.<br />
<br />
Im Einzelfall können helfen:<br />
*Anderer Reifen<br />
*Reifen dynamisch auswuchten (die Gewichte links und rechts befinden sich an unterschiedlichen Stellen der Felge, wie beim PKW)<br />
*Lenkkopflagerart und/oder Lenkkopflagervorspannung verändern<br />
*Reifen und Felge auf Höhen/Seitenschlag kontrollieren<br />
*Kabel und Bowdenzüge richtig verlegen<br />
*Gepäck/TopCase usw. anders befestigen/abbauen<br />
*Sitzposition des Fahrers verändern<br />
*Lenker/Lenkergewichte ändern<br />
*Gabel entspannen<br />
*Gabelbrücken ausrichten<br />
*Dämpfung und Federvorspannung links/rechts angleichen<br />
*Rundlauf der Radlager sicherstellen<br />
*und einiges mehr...<br />
<br><br />
<br><br />
Nicht vergessen werden sollte, dass auch der Fahrer bzw. Sozius durch flatternde Kleidung das System zu Schwingung anregen kann.<br />
<br />
Manfred<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch:<br />
----<br />
Autor: ManfredK<br><br />
Beitrag im Forum: [http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=12542 - Lenkung Schlagen]<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Technische Probleme]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Shimmy&diff=1547Shimmy2009-04-22T15:48:23Z<p>Blaster: Die Seite wurde neu angelegt: Was ist Shimmy und wo kommt es her?<br> <br> Shimmy ist ein Flattern des Vorderbaus um die Lenkachse und findet mit ungefähr 5-10 hz statt. Jedes bewegliche System ha...</p>
<hr />
<div>Was ist Shimmy und wo kommt es her?<br><br />
<br><br />
<br />
Shimmy ist ein Flattern des Vorderbaus um die Lenkachse und findet mit ungefähr 5-10 hz statt.<br />
Jedes bewegliche System hat eine sogenannte Eigenfrequenz (Resonanzfrequenz), bei der es zum Schwingen angeregt werden kann. Deswegen dürfen auf bestimmten Brücken LKW`s nur mit einem gewissen Abstand drüber fahren (Die Geschichte mit der Kompanie im Gleichschritt ist übrigens Nonsens, die Frequenz stimmt nicht...).<br />
Das Flattern des Vorderrades wird normalerweise durch die Kreiselprezession des Vorderrades unterbunden. D.h. die Kräfte des rotierenden Vorderrades verhindern, dass es eine Bewegung um die Lenkachse gibt.<br />
Das Vorderrad wird jedoch permanent durch die Rollbewegung seitlich angeregt.<br />
Das kann eine Reifenunwucht sein, das kann das Reifenprofil, die Reifenkontur, die Gummimischung, der Schäglaufwinkel des Reifens, der Koeffizient mit dem der Schräglaufwinkel ansteigt; das kann die Strassenoberfläche sein, Seitenwind, unterschiedliche Dämpfung in der Gabel, Verzug in der Gabel, unterschiedliche Lagerkräfte in den Radlagern, Unwuchten der Felge oder Bremsscheibe....<br />
<br><br />
<br><br />
Wenn nun die Anregung bei der richtigen Raddrehzahl erfolgt (Raddrehzahl = Eigenfrequenz des Lenksystems) dann "schauckelt" sich die Lenkbewegung auf. Am Lenkerende werden dann Schwingungsausschläge von bis zu 10 - 15 cm beobachtet. Ein Sturz wäre nur darauf zurückzuführen, dass der Fahrer erschrickt - das Motorrad würde alleine nicht umfallen.<br />
<br><br />
<br><br />
Die Lenkbewegungen werden durch die Vorspannung der Lenkkopflager, Bowdenzüge, Kabel, Massenverteilung usw. gedämpft.<br />
<br><br />
<br><br />
Ziel der Fahrwerksabstimmung ist es daher das Lenksystem so zu "verstimmen" dass die Eigenfrequenz des Lenksystems so hoch liegt, dass nur bei höherer Raddrehzahl (ab etwa 90 - 100 km/h) die beiden Frequenzen übereinstimmen. Bei der hohen Raddrehzahl nimmt jedoch auch die Kreiselprezession so zu, dass die seitlichen Anlenkungen nicht mehr genügen um einen Lenkausschlag zu provozieren.<br />
<br><br />
<br><br />
Durch Entlastung des Vorderbaus (TopCase, Sozius, Gepäck, Koffer) verändert sich die Gewichtsverteilung und damit die Auflagefläche des Reifens.<br />
Durch die geringere Auflagefläche erfolgt weniger Dämpfung und damit kann Shimmy auftreten.<br />
<br><br />
<br><br />
Eine pauschale Abhilfe gibt es nicht.<br />
<br />
Im Einzelfall können helfen:<br />
*Anderer Reifen<br />
*Reifen dynamisch auswuchten (die Gewichte links und rechts befinden sich an unterschiedlichen Stellen der Felge, wie beim PKW)<br />
*Lenkkopflagerart und/oder Lenkkopflagervorspannung verändern<br />
*Reifen und Felge auf Höhen/Seitenschlag kontrollieren<br />
*Kabel und Bowdenzüge richtig verlegen<br />
*Gepäck/TopCase usw. anders befestigen/abbauen<br />
*Sitzposition des Fahrers verändern<br />
*Lenker/Lenkergewichte ändern<br />
*Gabel entspannen<br />
*Gabelbrücken ausrichten<br />
*Dämpfung und Federvorspannung links/rechts angleichen<br />
*Rundlauf der Radlager sicherstellen<br />
*und einiges mehr...<br />
<br><br />
<br><br />
Nicht vergessen werden sollte, dass auch der Fahrer bzw. Sozius durch flatternde Kleidung das System zu Schwingung anregen kann.<br />
<br />
Manfred</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=CBF_1000_Reifenfreigabe_/_Reifenbindung&diff=1517CBF 1000 Reifenfreigabe / Reifenbindung2009-04-08T21:38:10Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Wenn in D eine Einschränkung technischer Art für ein Fahrzeug gültig ist, dann muss eine gesetzliche Grundlage bestehen, und der Fahrzeugführer muss durch eine entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren auf diese Nutzungseinschränkung aufmerksam gemacht werden.<br />
<br />
Diese Nutzungseinschränkung ist z.b. in der Wahl der Reifen gegeben, wenn in der ABE des Fahrzeuges nur bestimmte Reifentypen freigegeben sind.<br />
<br />
Hier steht dann in den Fahrzeugpapieren unter Ziffer 22 der Zusatz Reifenbindung gem. ABE beachten.<br />
<br />
Ist dies der Fall, dürfen nur die in der ABE genannten Reifen montiert werden. Die ABE lässt sich durch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung erweitern (wird gem. Schreiben des Verkehrsministeriums als Ergänzung der ABE gewertet).<br />
<br />
Wenn keine Nutzungseinschränkung gegeben ist (Alle Honda mit ABE ab 01.10.2005) steht unter Ziffer 22 KEIN Vermerk.<br />
<br />
Hier ist es lediglich erforderlich, Reifen zu montieren, die den technischen Vorgaben (Größe, Tragfähigkeit usw.) entsprechen und nach ECE 75R (siehe unten) geprüft sind (Bauartgenehmigungspflicht für Reifen - bei allen in Europa für den Straßenverkehr angebotenen Reifen Pflicht).<br />
<br />
Die Wahl der Reifenmarke und des Reifentyps ist dabei dem Fahrzeughalter freigestellt (wie z.b. beim PKW auch). Dabei ist darauf zu achten, dass je Fahrzeugachse bzw. Fahrzeug nur einheitliche Reifenbauarten verwendet werden (Diagonal Radial siehe auch § 36 StVZO). Bei Motorrädern ist darüber hinaus sogar gemischte Bereifung (Diagonal und Radial auf einem Fahrzeug) nach EG-Recht zulässig (z.b. bei der Honda Transalp serienmäßig). <br />
<br />
Die Unbedenklichkeitsbescheinigungen sowie Hinweise in der Bedienungsanleitung sind nur noch als Orientierungshilfen zu werten. Diese Reifen haben in Tests "bewiesen", dass keine kritischen Fahrzustände auftreten. Bei nicht geprüften Reifen ist dieser Nachweis nicht geführt, und jeder Fahrzeughalter ist selbst für ein einwandfreies Funktionieren der Reifen verantwortlich. KÄME es z.b. zu einem Hochgeschwindigkeitspendeln und daraus resultierend zu einem Unfall, könnte ich den Reifen- und/oder den Fahrzeughersteller nicht mehr schadensersatzpflichtig (Produkthaftung) machen. Den möglichen Unfallschaden an Dritten zahlt immer die Haftpflicht. Solange die technischen Daten der Reifen korrekt sind, ist auch die ABE des Fahrzeuges nach § 19 StVZO nicht erloschen, der Versicherungsschutz ist nicht gefährdet (dazu ist immer wissentlicher Vorsatz notwendig - also keine Panik verbreiten die nicht stimmt)<br />
<br />
Das ganze ist übrigens keine neue gesetzliche Regelung, sondern schon ururalter Kaffee. Es gab schon lange Motorräder bevor die Hersteller eine Reifenbindung eingeführt haben. Auch damals waren lediglich die technischen Daten der Reifen in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Es durfte montiert werden, was jeder wollte.<br />
<br />
Auf diesen Umstand, der auch heute wieder gültig ist, verweist Honda schon in seinen alten Reifenfreigaben. Siehe Punkt 2.1 und 2.2 in der nachfolgenden Broschüre:<br><br />
Download: [[Media:CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf|CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf]]<br><br />
<br><br />
'''Erklärung der ECE 75R Norm:'''<br><br />
<br />
Was besagt die Norm ECE R 75?<br />
<br />
Mit Inkrafttreten der ECE-Regelung Nr. 75 wurde § 36 StVZO geändert und die Bauartgenehmigungspflicht für Luftreifen eingeführt. Demnach müssen Zweiradreifen spätestens ab Produktionsdatum 01. Oktober 1998 bauartgeprüft und mit der Betriebskennung versehen sein.<br />
Hierbei wurde auch das neue Geschwindigkeitssymbol 'W' = 270 km/h eingeführt sowie das Geschwindigkeitssymbol 'V' = über 210 km/h neu definiert als 'V' = 240 km/h. <br />
<br />
Die Betriebskennung besteht aus zwei Teilen:<br />
a) dem Loadindex (LI), das ist die Tragfähigkeitskennzahl, z. B. 58 <br />
b) dem Speedsymbol (SSY), das ist der Geschwindigkeitskennbuchstabe, z. B. W<br />
<br />
Der Loadindex gibt an, welche Last der Reifen bei der Referenzgeschwindigkeit und dem Norm-Luftdruck trägt. Das Speedsymbol gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens an.<br />
<br />
Liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens über der dem Speedsymbol entsprechenden Geschwindigkeit, muss die Betriebskennung in Klammern gesetzt werden.<br />
<br />
Beispiel:<br />
alte Bezeichnung: 120/70 ZR 17 <br />
neue Bezeichnung: 120/70 ZR 17 (58W)<br />
=> die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt über 270 km/h<br />
<br />
Quelle: [http://www.michelin-motorrad.de/oftgefragt/oftgefragt.shtml#faq13 Michelin]<br />
<br />
<br><br />
<br><br />
<br />
----<br />
<br />
Autor: ManfredK<br><br />
<br />
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<br />
--MacReiner 07:45, 6. Apr. 2009 (CEST)<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Category:Reifen]]<br />
[[Category:Technische Daten]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=CBF_1000_Reifenfreigabe_/_Reifenbindung&diff=1516CBF 1000 Reifenfreigabe / Reifenbindung2009-04-08T21:37:45Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Wenn in D eine Einschränkung technischer Art für ein Fahrzeug gültig ist, dann muss eine gesetzliche Grundlage bestehen, und der Fahrzeugführer muss durch eine entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren auf diese Nutzungseinschränkung aufmerksam gemacht werden.<br />
<br />
Diese Nutzungseinschränkung ist z.b. in der Wahl der Reifen gegeben, wenn in der ABE des Fahrzeuges nur bestimmte Reifentypen freigegeben sind.<br />
<br />
Hier steht dann in den Fahrzeugpapieren unter Ziffer 22 der Zusatz Reifenbindung gem. ABE beachten.<br />
<br />
Ist dies der Fall, dürfen nur die in der ABE genannten Reifen montiert werden. Die ABE lässt sich durch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung erweitern (wird gem. Schreiben des Verkehrsministeriums als Ergänzung der ABE gewertet).<br />
<br />
Wenn keine Nutzungseinschränkung gegeben ist (Alle Honda mit ABE ab 01.10.2005) steht unter Ziffer 22 KEIN Vermerk.<br />
<br />
Hier ist es lediglich erforderlich, Reifen zu montieren, die den technischen Vorgaben (Größe, Tragfähigkeit usw.) entsprechen und nach ECE 75R (siehe unten) geprüft sind (Bauartgenehmigungspflicht für Reifen - bei allen in Europa für den Straßenverkehr angebotenen Reifen Pflicht).<br />
<br />
Die Wahl der Reifenmarke und des Reifentyps ist dabei dem Fahrzeughalter freigestellt (wie z.b. beim PKW auch). Dabei ist darauf zu achten, dass je Fahrzeugachse bzw. Fahrzeug nur einheitliche Reifenbauarten verwendet werden (Diagonal Radial siehe auch § 36 StVZO). Bei Motorrädern ist darüber hinaus sogar gemischte Bereifung (Diagonal und Radial auf einem Fahrzeug) nach EG-Recht zulässig (z.b. bei der Honda Transalp serienmäßig). <br />
<br />
Die Unbedenklichkeitsbescheinigungen sowie Hinweise in der Bedienungsanleitung sind nur noch als Orientierungshilfen zu werten. Diese Reifen haben in Tests "bewiesen", dass keine kritischen Fahrzustände auftreten. Bei nicht geprüften Reifen ist dieser Nachweis nicht geführt, und jeder Fahrzeughalter ist selbst für ein einwandfreies Funktionieren der Reifen verantwortlich. KÄME es z.b. zu einem Hochgeschwindigkeitspendeln und daraus resultierend zu einem Unfall, könnte ich den Reifen- und/oder den Fahrzeughersteller nicht mehr schadensersatzpflichtig (Produkthaftung) machen. Den möglichen Unfallschaden an Dritten zahlt immer die Haftpflicht. Solange die technischen Daten der Reifen korrekt sind, ist auch die ABE des Fahrzeuges nach § 19 StVZO nicht erloschen, der Versicherungsschutz ist nicht gefährdet (dazu ist immer wissentlicher Vorsatz notwendig - also keine Panik verbreiten die nicht stimmt)<br />
<br />
Das ganze ist übrigens keine neue gesetzliche Regelung, sondern schon ururalter Kaffee. Es gab schon lange Motorräder bevor die Hersteller eine Reifenbindung eingeführt haben. Auch damals waren lediglich die technischen Daten der Reifen in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Es durfte montiert werden, was jeder wollte.<br />
<br />
Auf diesen Umstand, der auch heute wieder gültig ist, verweist Honda schon in seinen alten Reifenfreigaben. Siehe Punkt 2.1 und 2.2 in der nachfolgenden Broschüre:<br><br />
Download: [[Media:CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf|CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf]]<br><br />
<br><br />
'''Erklärung der ECE 75R Norm:'''<br><br />
<br />
Was besagt die Norm ECE R 75?<br />
<br />
Mit Inkrafttreten der ECE-Regelung Nr. 75 wurde § 36 StVZO geändert und die Bauartgenehmigungspflicht für Luftreifen eingeführt. Demnach müssen Zweiradreifen spätestens ab Produktionsdatum 01. Oktober 1998 bauartgeprüft und mit der Betriebskennung versehen sein.<br />
Hierbei wurde auch das neue Geschwindigkeitssymbol 'W' = 270 km/h eingeführt sowie das Geschwindigkeitssymbol 'V' = über 210 km/h neu definiert als 'V' = 240 km/h. <br />
<br />
Die Betriebskennung besteht aus zwei Teilen:<br />
a) dem Loadindex (LI), das ist die Tragfähigkeitskennzahl, z. B. 58 <br />
b) dem Speedsymbol (SSY), das ist der Geschwindigkeitskennbuchstabe, z. B. W<br />
<br />
Der Loadindex gibt an, welche Last der Reifen bei der Referenzgeschwindigkeit und dem Norm-Luftdruck trägt. Das Speedsymbol gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens an.<br />
<br />
Liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens über der dem Speedsymbol entsprechenden Geschwindigkeit, muss die Betriebskennung in Klammern gesetzt werden.<br />
<br />
Beispiel:<br />
alte Bezeichnung: 120/70 ZR 17 <br />
neue Bezeichnung: 120/70 ZR 17 (58W)<br />
=> die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt über 270 km/h<br />
<br />
Quelle: [url]http://www.michelin-motorrad.de/oftgefragt/oftgefragt.shtml#faq13 Michelin]<br />
<br />
<br><br />
<br><br />
<br />
----<br />
<br />
Autor: ManfredK<br><br />
<br />
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<br />
--MacReiner 07:45, 6. Apr. 2009 (CEST)<br />
<br />
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<br />
[[Category:Reifen]]<br />
[[Category:Technische Daten]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=CBF_1000_Reifenfreigabe_/_Reifenbindung&diff=1515CBF 1000 Reifenfreigabe / Reifenbindung2009-04-08T21:36:33Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Wenn in D eine Einschränkung technischer Art für ein Fahrzeug gültig ist, dann muss eine gesetzliche Grundlage bestehen, und der Fahrzeugführer muss durch eine entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren auf diese Nutzungseinschränkung aufmerksam gemacht werden.<br />
<br />
Diese Nutzungseinschränkung ist z.b. in der Wahl der Reifen gegeben, wenn in der ABE des Fahrzeuges nur bestimmte Reifentypen freigegeben sind.<br />
<br />
Hier steht dann in den Fahrzeugpapieren unter Ziffer 22 der Zusatz Reifenbindung gem. ABE beachten.<br />
<br />
Ist dies der Fall, dürfen nur die in der ABE genannten Reifen montiert werden. Die ABE lässt sich durch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung erweitern (wird gem. Schreiben des Verkehrsministeriums als Ergänzung der ABE gewertet).<br />
<br />
Wenn keine Nutzungseinschränkung gegeben ist (Alle Honda mit ABE ab 01.10.2005) steht unter Ziffer 22 KEIN Vermerk.<br />
<br />
Hier ist es lediglich erforderlich, Reifen zu montieren, die den technischen Vorgaben (Größe, Tragfähigkeit usw.) entsprechen und nach ECE 75R (siehe unten) geprüft sind (Bauartgenehmigungspflicht für Reifen - bei allen in Europa für den Straßenverkehr angebotenen Reifen Pflicht).<br />
<br />
Die Wahl der Reifenmarke und des Reifentyps ist dabei dem Fahrzeughalter freigestellt (wie z.b. beim PKW auch). Dabei ist darauf zu achten, dass je Fahrzeugachse bzw. Fahrzeug nur einheitliche Reifenbauarten verwendet werden (Diagonal Radial siehe auch § 36 StVZO). Bei Motorrädern ist darüber hinaus sogar gemischte Bereifung (Diagonal und Radial auf einem Fahrzeug) nach EG-Recht zulässig (z.b. bei der Honda Transalp serienmäßig). <br />
<br />
Die Unbedenklichkeitsbescheinigungen sowie Hinweise in der Bedienungsanleitung sind nur noch als Orientierungshilfen zu werten. Diese Reifen haben in Tests "bewiesen", dass keine kritischen Fahrzustände auftreten. Bei nicht geprüften Reifen ist dieser Nachweis nicht geführt, und jeder Fahrzeughalter ist selbst für ein einwandfreies Funktionieren der Reifen verantwortlich. KÄME es z.b. zu einem Hochgeschwindigkeitspendeln und daraus resultierend zu einem Unfall, könnte ich den Reifen- und/oder den Fahrzeughersteller nicht mehr schadensersatzpflichtig (Produkthaftung) machen. Den möglichen Unfallschaden an Dritten zahlt immer die Haftpflicht. Solange die technischen Daten der Reifen korrekt sind, ist auch die ABE des Fahrzeuges nach § 19 StVZO nicht erloschen, der Versicherungsschutz ist nicht gefährdet (dazu ist immer wissentlicher Vorsatz notwendig - also keine Panik verbreiten die nicht stimmt)<br />
<br />
Das ganze ist übrigens keine neue gesetzliche Regelung, sondern schon ururalter Kaffee. Es gab schon lange Motorräder bevor die Hersteller eine Reifenbindung eingeführt haben. Auch damals waren lediglich die technischen Daten der Reifen in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Es durfte montiert werden, was jeder wollte.<br />
<br />
Auf diesen Umstand, der auch heute wieder gültig ist, verweist Honda schon in seinen alten Reifenfreigaben. Siehe Punkt 2.1 und 2.2 in der nachfolgenden Broschüre:<br><br />
Download: [[Media:CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf|CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf]]<br><br />
<br><br />
'''Erklärung der ECE 75R Norm:'''<br><br />
<br />
Was besagt die Norm ECE R 75?<br />
<br />
Mit Inkrafttreten der ECE-Regelung Nr. 75 wurde § 36 StVZO geändert und die Bauartgenehmigungspflicht für Luftreifen eingeführt. Demnach müssen Zweiradreifen spätestens ab Produktionsdatum 01. Oktober 1998 bauartgeprüft und mit der Betriebskennung versehen sein.<br />
Hierbei wurde auch das neue Geschwindigkeitssymbol 'W' = 270 km/h eingeführt sowie das Geschwindigkeitssymbol 'V' = über 210 km/h neu definiert als 'V' = 240 km/h. <br />
<br />
Die Betriebskennung besteht aus zwei Teilen:<br />
a) dem Loadindex (LI), das ist die Tragfähigkeitskennzahl, z. B. 58 <br />
b) dem Speedsymbol (SSY), das ist der Geschwindigkeitskennbuchstabe, z. B. W<br />
<br />
Der Loadindex gibt an, welche Last der Reifen bei der Referenzgeschwindigkeit und dem Norm-Luftdruck trägt. Das Speedsymbol gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens an.<br />
<br />
Liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens über der dem Speedsymbol entsprechenden Geschwindigkeit, muss die Betriebskennung in Klammern gesetzt werden.<br />
<br />
Beispiel:<br />
alte Bezeichnung: 120/70 ZR 17 <br />
neue Bezeichnung: 120/70 ZR 17 (58W)<br />
=> die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt über 270 km/h<br />
<br />
Quelle:[http://www.michelin-motorrad.de/oftg...t.shtml#faq13 Michelin]<br />
<br />
<br><br />
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Autor: ManfredK<br><br />
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--MacReiner 07:45, 6. Apr. 2009 (CEST)<br />
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[[Category:Reifen]]<br />
[[Category:Technische Daten]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=CBF_1000_Reifenfreigabe_/_Reifenbindung&diff=1514CBF 1000 Reifenfreigabe / Reifenbindung2009-04-08T21:35:28Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Wenn in D eine Einschränkung technischer Art für ein Fahrzeug gültig ist, dann muss eine gesetzliche Grundlage bestehen, und der Fahrzeugführer muss durch eine entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren auf diese Nutzungseinschränkung aufmerksam gemacht werden.<br />
<br />
Diese Nutzungseinschränkung ist z.b. in der Wahl der Reifen gegeben, wenn in der ABE des Fahrzeuges nur bestimmte Reifentypen freigegeben sind.<br />
<br />
Hier steht dann in den Fahrzeugpapieren unter Ziffer 22 der Zusatz Reifenbindung gem. ABE beachten.<br />
<br />
Ist dies der Fall, dürfen nur die in der ABE genannten Reifen montiert werden. Die ABE lässt sich durch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung erweitern (wird gem. Schreiben des Verkehrsministeriums als Ergänzung der ABE gewertet).<br />
<br />
Wenn keine Nutzungseinschränkung gegeben ist (Alle Honda mit ABE ab 01.10.2005) steht unter Ziffer 22 KEIN Vermerk.<br />
<br />
Hier ist es lediglich erforderlich, Reifen zu montieren, die den technischen Vorgaben (Größe, Tragfähigkeit usw.) entsprechen und nach ECE 75R (siehe unten) geprüft sind (Bauartgenehmigungspflicht für Reifen - bei allen in Europa für den Straßenverkehr angebotenen Reifen Pflicht).<br />
<br />
Die Wahl der Reifenmarke und des Reifentyps ist dabei dem Fahrzeughalter freigestellt (wie z.b. beim PKW auch). Dabei ist darauf zu achten, dass je Fahrzeugachse bzw. Fahrzeug nur einheitliche Reifenbauarten verwendet werden (Diagonal Radial siehe auch § 36 StVZO). Bei Motorrädern ist darüber hinaus sogar gemischte Bereifung (Diagonal und Radial auf einem Fahrzeug) nach EG-Recht zulässig (z.b. bei der Honda Transalp serienmäßig). <br />
<br />
Die Unbedenklichkeitsbescheinigungen sowie Hinweise in der Bedienungsanleitung sind nur noch als Orientierungshilfen zu werten. Diese Reifen haben in Tests "bewiesen", dass keine kritischen Fahrzustände auftreten. Bei nicht geprüften Reifen ist dieser Nachweis nicht geführt, und jeder Fahrzeughalter ist selbst für ein einwandfreies Funktionieren der Reifen verantwortlich. KÄME es z.b. zu einem Hochgeschwindigkeitspendeln und daraus resultierend zu einem Unfall, könnte ich den Reifen- und/oder den Fahrzeughersteller nicht mehr schadensersatzpflichtig (Produkthaftung) machen. Den möglichen Unfallschaden an Dritten zahlt immer die Haftpflicht. Solange die technischen Daten der Reifen korrekt sind, ist auch die ABE des Fahrzeuges nach § 19 StVZO nicht erloschen, der Versicherungsschutz ist nicht gefährdet (dazu ist immer wissentlicher Vorsatz notwendig - also keine Panik verbreiten die nicht stimmt)<br />
<br />
Das ganze ist übrigens keine neue gesetzliche Regelung, sondern schon ururalter Kaffee. Es gab schon lange Motorräder bevor die Hersteller eine Reifenbindung eingeführt haben. Auch damals waren lediglich die technischen Daten der Reifen in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Es durfte montiert werden, was jeder wollte.<br />
<br />
Auf diesen Umstand, der auch heute wieder gültig ist, verweist Honda schon in seinen alten Reifenfreigaben. Siehe Punkt 2.1 und 2.2 in der nachfolgenden Broschüre:<br><br />
Download: [[Media:CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf|CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf]]<br><br />
<br><br />
'''Erklärung der ECE 75R Norm:'''<br><br />
<br />
Was besagt die Norm ECE R 75?<br />
<br />
Mit Inkrafttreten der ECE-Regelung Nr. 75 wurde § 36 StVZO geändert und die Bauartgenehmigungspflicht für Luftreifen eingeführt. Demnach müssen Zweiradreifen spätestens ab Produktionsdatum 01. Oktober 1998 bauartgeprüft und mit der Betriebskennung versehen sein.<br />
Hierbei wurde auch das neue Geschwindigkeitssymbol 'W' = 270 km/h eingeführt sowie das Geschwindigkeitssymbol 'V' = über 210 km/h neu definiert als 'V' = 240 km/h. <br />
<br />
Die Betriebskennung besteht aus zwei Teilen:<br />
a) dem Loadindex (LI), das ist die Tragfähigkeitskennzahl, z. B. 58 <br />
b) dem Speedsymbol (SSY), das ist der Geschwindigkeitskennbuchstabe, z. B. W<br />
<br />
Der Loadindex gibt an, welche Last der Reifen bei der Referenzgeschwindigkeit und dem Norm-Luftdruck trägt. Das Speedsymbol gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens an.<br />
<br />
Liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens über der dem Speedsymbol entsprechenden Geschwindigkeit, muss die Betriebskennung in Klammern gesetzt werden.<br />
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Beispiel:<br />
alte Bezeichnung: 120/70 ZR 17 <br />
neue Bezeichnung: 120/70 ZR 17 (58W)<br />
=> die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt über 270 km/h<br />
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Quelle: [http://www.michelin-motorrad.de/oftgefragt/oftgefragt.shtm Michelin]<br />
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Autor: ManfredK<br><br />
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--MacReiner 07:45, 6. Apr. 2009 (CEST)<br />
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[[Category:Reifen]]<br />
[[Category:Technische Daten]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=CBF_1000_Reifenfreigabe_/_Reifenbindung&diff=1512CBF 1000 Reifenfreigabe / Reifenbindung2009-04-06T05:48:03Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Wenn in D eine Einschränkung technischer Art für ein Fahrzeug gültig ist, dann muss eine gesetzliche Grundlage bestehen und der Fahrzeugführer muss durch eine entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren auf diese Nutzungseinschränkung aufmerksam gemacht werden.<br />
<br />
Diese Nutzungseinschränkung ist z.b. in der Wahl der Reifen gegeben, wenn in der ABE des Fahrzeuges nur bestimmte Reifentypen freigegeben sind.<br />
<br />
Hier steht dann in den Fahrzeugpapieren unter Ziffer 22 der Zusatz Reifenbindung gem ABE beachten.<br />
<br />
Ist dies der Fall, dürfen nur die in der ABE genannten Reifen montiert werden. Die ABE lässt sich durch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung erweitern (wird gem. Schreiben des Verkehrsministeriums als Ergänzung der ABE gewertet).<br />
<br />
Wenn keine Nutzungseinschränkung gegeben ist (Alle Honda mit ABE ab 01.10.2005) steht unter Ziffer 22 KEIN Vermerk.<br />
<br />
Hier ist es lediglich erforderllich Reifen zu montieren die den technischen Vorgaben (Größe, Tragfähigkeit usw.) entsprechen und nach ECE 75R geprüft sind (Bauartgenehmigungspflicht für Reifen - bei allen in Europa für den Straßenverkehr angebotenen Reifen Pflicht).<br />
<br />
Die Wahl der Reifenmarke und des Reifentyps ist dabei dem Fahrzeughalter freigestellt (wie z.b. beim PKW auch). Dabei ist darauf zu achten, dass je Fahrzeugachse bzw. Fahrzeug nur einheitliche Reifenbauarten verwendet werden (Diagonal Radial siehe auch § 36 StVZO). Bei Motorrädern ist darüber hinaus sogar gemischte Bereifung (Diagonal und Radial auf einem Fahrzeug) nach EG-Recht zulässig (z.b. bei der Honda Transalp serienmäßig). <br />
<br />
Die Unbedenklichkeitsbescheinigungen sowie Hinweise in der Bedienungsanleitung sind nur noch als Orientierungshilfen zu werten. Diese Reifen haben in Tests "bewiesen" das keine kritischen Fahrzustände auftreten. Bei nicht geprüften Reifen ist dieser Nachweis nicht geführt und jeder Fahrzeughalter ist selbst für ein einwandfreies Funktionieren der Reifen verantwortlich. KÄME es z.b. zu einem Hochgeschwindigkeitspendeln und daraus resultierend zu einem Unfall, könnte ich den Reifen- und/oder den Fahrzeughersteller nicht mehr schadensersatzpflichtig (Produkthaftung) machen. Den möglichen Unfallschaden an Dritten zahlt immer die Haftpflicht. Solange die technischen Daten der Reifen korrekt sind, ist auch die ABE des Fahrzeuges nach § 19 StVZO nicht erloschen, der Versicherungsschutz ist nicht gefährdet (dazu ist immer wissentlicher Vorsatz notwendig - also keine Panik verbreiten die nicht stimmt)<br />
<br />
Das ganz ist übrigens keine neue gesetzliche Regelung sondern schon ururalter Kaffee. Es gab schon lange Motorräder bevor die Hersteller eine Reifenbindung eingeführt haben. Auch damals waren lediglich die technischen Daten der Reifen in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Es durfte montiert werden, was jeder wollte.<br />
<br />
Auf diesen Umstand, der auch heute wieder gültig ist, verweist Honda schon in seinen alten Reifenfreigaben. Siehe Punkt 2.1 und 2.2 in der nachfolgenden Broschüre:<br><br />
Download: [[Media:CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf|CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf]]<br />
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Autor: ManfredK<br><br />
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--MacReiner 07:45, 6. Apr. 2009 (CEST)<br />
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[[Category:Reifen]]<br />
[[Category:Technische Daten]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=CBF_1000_Reifenfreigabe_/_Reifenbindung&diff=1511CBF 1000 Reifenfreigabe / Reifenbindung2009-04-06T05:47:10Z<p>Blaster: </p>
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<div>Wenn in D eine Einschränkung technischer Art für ein Fahrzeug gültig ist, dann muss eine gesetzliche Grundlage bestehen und der Fahrzeugführer muss durch eine entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren auf diese Nutzungseinschränkung aufmerksam gemacht werden.<br />
<br />
Diese Nutzungseinschränkung ist z.b. in der Wahl der Reifen gegeben, wenn in der ABE des Fahrzeuges nur bestimmte Reifentypen freigegeben sind.<br />
<br />
Hier steht dann in den Fahrzeugpapieren unter Ziffer 22 der Zusatz Reifenbindung gem ABE beachten.<br />
<br />
Ist dies der Fall, dürfen nur die in der ABE genannten Reifen montiert werden. Die ABE lässt sich durch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung erweitern (wird gem. Schreiben des Verkehrsministeriums als Ergänzung der ABE gewertet).<br />
<br />
Wenn keine Nutzungseinschränkung gegeben ist (Alle Honda mit ABE ab 01.10.2005) steht unter Ziffer 22 KEIN Vermerk.<br />
<br />
Hier ist es lediglich erforderllich Reifen zu montieren die den technischen Vorgaben (Größe, Tragfähigkeit usw.) entsprechen und nach ECE 75R geprüft sind (Bauartgenehmigungspflicht für Reifen - bei allen in Europa für den Straßenverkehr angebotenen Reifen Pflicht).<br />
<br />
Die Wahl der Reifenmarke und des Reifentyps ist dabei dem Fahrzeughalter freigestellt (wie z.b. beim PKW auch). Dabei ist darauf zu achten, dass je Fahrzeugachse bzw. Fahrzeug nur einheitliche Reifenbauarten verwendet werden (Diagonal Radial siehe auch § 36 StVZO). Bei Motorrädern ist darüber hinaus sogar gemischte Bereifung (Diagonal und Radial auf einem Fahrzeug) nach EG-Recht zulässig (z.b. bei der Honda Transalp serienmäßig). <br />
<br />
Die Unbedenklichkeitsbescheinigungen sowie Hinweise in der Bedienungsanleitung sind nur noch als Orientierungshilfen zu werten. Diese Reifen haben in Tests "bewiesen" das keine kritischen Fahrzustände auftreten. Bei nicht geprüften Reifen ist dieser Nachweis nicht geführt und jeder Fahrzeughalter ist selbst für ein einwandfreies Funktionieren der Reifen verantwortlich. KÄME es z.b. zu einem Hochgeschwindigkeitspendeln und daraus resultierend zu einem Unfall, könnte ich den Reifen- und/oder den Fahrzeughersteller nicht mehr schadensersatzpflichtig (Produkthaftung) machen. Den möglichen Unfallschaden an Dritten zahlt immer die Haftpflicht. Solange die technischen Daten der Reifen korrekt sind, ist auch die ABE des Fahrzeuges nach § 19 StVZO nicht erloschen, der Versicherungsschutz ist nicht gefährdet (dazu ist immer wissentlicher Vorsatz notwendig - also keine Panik verbreiten die nicht stimmt)<br />
<br />
Das ganz ist übrigens keine neue gesetzliche Regelung sondern schon ururalter Kaffee. Es gab schon lange Motorräder bevor die Hersteller eine Reifenbindung eingeführt haben. Auch damals waren lediglich die technischen Daten der Reifen in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Es durfte montiert werden, was jeder wollte.<br />
<br />
Auf diesen Umstand, der auch heute wieder gültig ist, verweist Honda schon in seinen alten Reifenfreigaben. Siehe Punkt 2.1 und 2.2 in der nachfolgenden Broschüre:<br><br />
Download: [[Media:CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf|CBF_1000_Reifenfreigaben.pdf]]<br />
<br><br />
<br><br />
Autor: ManfredK<br><br />
<br><br />
<br />
----<br />
<br />
--MacReiner 07:45, 6. Apr. 2009 (CEST)<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Category:Reifen]]<br />
[[Category:Technische Daten]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Wie_fahre_ich_eine_neue_CBF_1000_richtig_ein&diff=1507Wie fahre ich eine neue CBF 1000 richtig ein2009-04-04T12:53:17Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Grundsätzlich sind ja nicht nur Motor und Fahrwerk einzufahren, sondern auch die neuen Reifen haben anfänglich nur wenig Grip. Ebenso sollten die Bremsen während der ersten 300 km vorsichtig "eingebremst" und nicht gleich Vollbremsungen ausgesetzt werden.<br />
<br />
Folgendes sollte man beachten:<br />
<br />
1. Immer den Motor auf Betriebstemperatur bringen (auch nach der Einfahrphase) und dann erst "richtig" ans Gas gehen. Dazu fährt man in den ersten 10 bis 15 km (je nach Außentemperatur reichen ein paar Kilometer weniger oder müssen es mehr sein) bis maximal 4000 U/min.<br />
<br />
2. Nun sollte man den Motor nicht unbedingt über 6000 U/min bringen, zumindest bis die ersten 500 km auf dem Tacho sind und auch nicht als Dauerdrehzahl. Wenn der Motor richtig warm ist, schadet es ihm aber auch nicht, wenn man ihn in der Einfahrphase auch mal kurzzeitig über die 6000 U/min drehen lässt.<br />
<br />
3. Man sollte viel schalten, damit sich auch das Getriebe "einspielt".<br />
<br />
4. In den ersten 500 km lieber Landstraße statt Autobahn fahren. Das bringt den Motor öfter in verschiedene Drehzahlbereiche, und wenn man die Möglichkeit hat, sich hügelige Strecken auszusuchen, bringt man den Motor in unterschiedliche Lastwechsel.<br />
<br />
5. Nach Möglichkeit nicht untertourig fahren. D.h. nicht unter 2000 U/min.<br />
<br />
6. Nach den erst 500 km, so steht es im Handbuch, sollte man die Drehzahl langsam steigern.<br />
<br />
7. Damit es in den Kurven kein böses Erwachen gibt, sollten die Reifen ebenfalls immer gut warm gefahren werden. Dabei sind die BridgeStone schneller auf Temperatur, als die Michelin.<br />
<br><br />
<br><br />
----<br />
Siehe auch: [[Neue Bremsbeläge einbremsen]]<br />
----<br />
Autor: Niemand<br><br />
Beitrag im Forum: Zusammengetragen aus verschiedenen Threads und Postings.<br><br />
----<br />
<br><br />
[[Category:Allgemeines]]<br />
[[Category:Technische Probleme]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=CBF-1000_Berichte_in_der_Fachpresse&diff=1506CBF-1000 Berichte in der Fachpresse2009-04-02T07:20:50Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Die Berichte über unsere CBF, sei es Test`s oder Zubehörberichte,<br><br />
die in der Fachpresse erscheinen, werde ich hier mal auflisten <br><br />
(soweit ich sie finde ).<br><br />
'''Die Auflistung wird ständig aktualisiert; für Tipps über fehlende Artikel in meiner Auflistung wäre ich dankbar.'''<br><br />
'''Wer Fragen zu dem einen oder anderen Bericht oder zum Sinn der Liste hat, der schicke mir eine PN (bitte die Art.Nr. angeben) !'''<br><br />
<br />
<br />
Stand der letzten Aktualisierung: 16.03.2009<br><br />
<br />
<br />
==2009==<br />
:Art.0099 , Motorrad , Ausgabe 07/2009 v. 13.03.2009 , Leserwahl Motorrad des Jahres 2009<br />
:Art.0098 , Motorrad , Ausgabe 07/2009 v. 13.03.2009 , Test Verkleidungsscheiben CBF 1000 und Suzuki GSX-R 1000<br />
:Art.0097 , Tourenfahrer , Ausgabe April 2009 , Motorrad-Navigationsgeräte<br />
:Art.0096 , 2Räder , Ausgabe 4/2009 , Sorglos-Bikes über 8.000 Euro -Honda CBF 1000-<br />
:Art.0095 , Motorrad-News , Ausgabe 4/2009 , ABS-Vergleich CBR600RR und CBF 1000<br />
:Art.0094 , Motorrad & Reisen , Ausgabe 02/2009 , Bestenliste Reifen<br />
:Art.0093 , Motorrad 2009 -Gebrauchtkauf Spezial- , Honda CBF 1000<br />
:Art.0092 , Motorrad-News , Ausgabe 3/2009 , Test H7-Halogenlampen<br />
:Art.0091 , 2Räder , Ausgabe 3/2009 , Schnäppchen-Bikes über 8000 Euro -CBF 1000-<br />
:Art.0090 , Tourenfahrer , Ausgabe 3/2009 , Test 14 Batterie-Ladegeräte<br />
:Art.0089 , Motorrad , Ausgabe 04/2009 v. 30.01.2009 , Gabel Aus- und Einbau<br />
:Art.0088 , Motorrad , Ausgabe 04/2009 v. 30.01.2009 , Jahreszulassungsstatistik 2008<br />
:Art.0087 , Motorradfahrer , Ausgabe 1/2009 , Fahrtechnik - Zu zweit auf Tour (Fahren mit Sozius)<br />
:Art.0086 , Reise-Motorrad , Ausgabe 1/2009 , Motorrad-Reiseveranstalter 2009 (weltweit)<br />
:Art.0085 , Motorradfahrer , Ausgabe 2/2009 , Batteriepflege<br />
:Art.0084 , Motorradfahrer , Ausgabe 2/2009 , Ketten-Special zur Kettenpflege<br />
:Art.0083 , Motorrad-News , Ausgabe 1/2009 , 8 Cockpitscheiben für CBF 1000<br />
:Art.0082 , Motorrad-Katalog 2009 , Honda CBF 1000<br />
<br />
<br />
<br />
==2008==<br />
:Art.0081 , 2Räder , Ausgabe 6/2008 , Pflegeprodukte für die Winterpause<br />
:Art.0080 , Motorrad , Ausgabe 26/2008 v. 05.12.2008 , Blickpunkt Motoröl<br />
:Art.0079 , Motorradfahrer , Ausgabe 12/2008 , Leistungsmessung<br />
:Art.0078 , Motorradfahrer , Ausgabe 12/2008 , Winterschlaf fürs Mopped<br />
:Art.0077 , TÜV Süd , Broschüre: Motorrad einwintern / Pflegetipps<br />
:Art.0076 , Motorrad & Reisen , Ausgabe 6/2008 , Nachlese Reifentest aus 5/2008 (siehe Art.0066)<br />
:Art.0075 , 2Räder , Ausgabe 6/2008 , Allround-Motorräder aus drei Preiskategorien<br />
:Art.0074 , Reise Motorrad , Ausgabe 6/2008 , Service: Versicherungen<br />
:Art.0073 , Reise Motorrad , Ausgabe 6/2008 , Motorradmarkt 2008 - weiter auf Talfahrt<br />
:Art.0072 , Motorrad , Ausgabe 23/2008 v. 24.10.08 , Dauertest-Wertung aktuell<br />
:Art.0071 , Motorrad , Ausgabe 22/2008 v. 10.10.08 , Mit der CBF 1000 in Bulgarien<br />
:Art.0070 , Motorrad , Ausgabe 22/2008 v. 10.10.08 , CBF 1000 -Hinterrad ausbauen-<br />
:Art.0069 , Motorrad , Ausgabe 20/2008 , CBF 1000 -Vorderrad ausbauen-<br />
:Art.0068 , Motorrad-News , Ausgabe 10/2008 , Gebrauchtberatung Honda CBF 1000<br />
:Art.0067 , Motorrad-News , Ausgabe 10/2008 , Notfallkoffer - TOP10 Helfer für unterwegs<br />
:Art.0066 , Motorrad & Reisen , Ausgabe 5/2008 , Reifen für Reise und Tour -Neuer Testsieger- <br />
:Art.0065 , Motorradfahrer , Ausgabe August 2008 , Report: 60 Jahre Honda<br />
:Art.0064 , Motorrad , Ausgabe 15/2008 v. 04.07.2008 , Upgrade Honda CBF 1000<br />
:Art.0063 , Touren-Fahrer , Ausgabe Juli 2008 , Gepäck-Spezial<br />
:Art.0062 , Touren-Fahrer , Ausgabe Juli 2008 , Tourensportreifen<br />
:Art.0061 , Touren-Fahrer , Ausgabe Juli 2008 , Honda CBF 1000 - Zubehör / Teil 2<br />
:Art.0060 , Touren-Fahrer , Ausgabe Juni 2008 , -Mehrwert-Tourer- / Honda CBF 1000 - Zubehör / Teil 1 <br />
:Art.0059 , Mopped , Ausgabe 6/2008 , Welche Reifen auf welches Bike ? (Zum Thema: Reifenfreigaben)<br />
:Art.0058 , Mopped , Ausgabe 6/2008 , Vergleichstest sportliche Tourer (FZ1 Fazer / CBF Silverline / Bandit 1250 S)<br />
:Art.0057 , Motorrad , Ausgabe 10/2008 v. 25.04.08 , Ab in den Süden - Mit der CBF 1000 nach Südfrankreich<br />
:Art.0056 , Motorradfahrer , Ausgabe Mai 2008 , Service: Gewicht und Zuladung<br />
:Art.0055 , ACE Lenkrad , Heft 4/2008 v. 15.04.2008 , Tipps gegen Höhenkoller bei Paßfahrten<br />
:Art.0054 , ACE Lenkrad , Heft 4/2008 v. 15.04.2008 , ACE fordert ABS für Motorräder<br />
:Art.0053 , ACE Lenkrad , Heft 4/2008 v. 15.04.2008 , Bike-Versicherungen<br />
:Art.0052 , Motorrad , Ausgabe 08/2008 v. 28.03.2008 , Vergleichstest CBF 1000 Silverline / Suzuki Bandit 1250 S und Yamaha FZ1 Fazer<br />
:Art.0051 , Motorrad-News , Ausgabe 04/2008 , Test: Rückenprotektoren<br />
:Art.0050 , Motorrad-News , Ausgabe 04/2008 , Special Nässe: Fahren bei Regen<br />
:Art.0049 , Motorrad-News , Ausgabe 04/2008 , Koffer gepackt -Sonderausstattung von Honda-<br />
:Art.0045 , Motorradfahrer , Ausgabe April 2008 , Alltagstipp: Unfall - Was nun ?<br />
:Art.0044 , Motorradfahrer , Ausgabe April 2008 , Zubehör Bordsteckdosen<br />
:Art.0043 , Motorradfahrer , Ausgabe April 2008 , Honda Travel-Pakete<br />
:Art.0042 , ACE Lenkrad , Heft 3/2008 v. 15.03.2008 , Saisonstart -Die sieben Todsünden-<br />
:Art.0041 , ACE Lenkrad , Heft 3/2008 v. 15.03.2008 , Kurzer Bericht zur Unfallstatistik<br />
:Art.0040 , Touren-Fahrer , Ausgabe April 2008 , Musterknaben / CBF 600 ./. CBF 1000 -Vergleich-<br />
:Art.0039 , Touren-Fahrer , Ausgabe April 2008 , Information Motorrad-Importe<br />
:Art.0038 , Mopped , Ausgabe 4/2008 , Kurze Statistik/Plazierung Neuzulassungen 2007<br />
:Art.0035 , 2Räder , Ausgabe 2/2008 , Wahlfreiheit - Welche Reifen für welches Motorrad ?<br />
:Art.0034 , 2Räder , Ausgabe 2/2008 , Im Fokus - Motorräder mit ABS<br />
:Art.0033 , Motorradmagazin MO , Ausgabe Nr. 3 März 2008 , Motorrad-Neuzulassungen 2007<br />
:Art.0046 , Motorrad , Ausgabe 03/2008 v. 18.01.2008 , Marktübersicht Montage-Hilfen / Montageständer<br />
:Art.0032 , Motorrad , Ausgabe 03/2008 v. 18.01.2008 , Bestenliste der Testmotorräder<br />
:Art.0031 , Motorrad , Ausgabe 03/2008 v. 18.01.2008 , Gebrauchtberatung Honda CBF 1000<br />
:Art.0037 , Mopped , Ausgabe 01/2008 , Honda CBF 1000 aufgemotzt<br />
<br />
<br />
<br />
==2007==<br />
:Art.0021 , Honda Original , 2007 , Original-Zubehör CBF 1000 mit Preisen<br />
:Art.0016 , Motorrad & Reisen , Ausgabe 5/2007 , Topzubehör für die CBF 1000<br />
:Art.0015 , Motorradfahrer , Ausgabe 09/2007 , Nachrüstschalldämpfer<br />
:Art.0014 , Motorrad-News , Ausgabe 08/2007 , Alpentest gegen Suzuki Bandit<br />
:Art.0013 , Motorradfahrer , Ausgabe 07/2007 , Ausrüstung Spezial CBF 1000<br />
:Art.0047 , Motorrad-News , Ausgabe 06/2007 , Service Special: Fahrwerk einstellen<br />
:Art.0012 , Motorrad , Ausgabe 18/2007 , Dauertest 50.000 km Endbilanz<br />
:Art.0011 , Motorrad-News , Ausgabe 05/2007 , Honda CBF 1000 optimiert<br />
:Art.0010 , Motorrad-News , Ausgabe 05/2007 , Abnehmbare Trägersysteme (Quick Lock)<br />
:Art.0036 , Mopped , Ausgabe 04/2007 , Dicke Lümmel -Honda CBF 1000 und Suzuki Bandit 1250 S<br />
:Art.0022 , Autogazette , April 2007 , Fahrbericht CBF 1000<br />
:Art.0048 , Motorrad-News , Ausgabe 04/2007 , Marktübersicht Sturzpads<br />
:Art.0009 , Motorrad & Reisen , Ausgabe 2/2007 , 6000 Kilometer Tourentest<br />
:Art.0008 , Touren-Fahrer , Ausgabe 04/2007 , Tourentest gegen BMW R 1200 GS<br />
:Art.0018 , Motorrad , Ausgabe 04/2007 , Leserbrief zur Dauertest-Zwischenbilanz<br />
:Art.0017 , Motorrad , Ausgabe 04/2007 , Vergleichstest gegen Suzuki Bandit 1250 S<br />
:Art.0007 , Motorrad , Ausgabe 02/2007 , Dauertest 28.000 km Zwischenbilanz plus Zubehörtipps<br />
:Art.0023 , 2Räder , Ausgabe 1/2007 , Bericht: CBF 1000 Wie Käfer, nur schneller<br />
<br />
<br />
<br />
==2006==<br />
:Art.0006 , Motorrad-News , Ausgabe 08/2006 , Vergleichstest gegen Suzuki GSF 1200 Bandit<br />
:Art.0027 , Motorrad Kurier , Ausgabe 08/2006 , CBF1000-Test<br />
:Art.0025 , Motorrad , Ausgabe 23/2006 , Dauertest-Herbstausfahrt<br />
:Art.0005 , Touren-Fahrer , Ausgabe 07/2006 , Touren-Test CBF 1000 ABS<br />
:Art.0028 , Mopped , Ausgabe 07/2006 , Vergleich Dicke Japaner<br />
:Art.0026 , Motorrad , Ausgabe 20/2006 , Vergleichstest mit 600er<br />
:Art.0029 , Motorrad , Ausgabe 18/2006 , Alpen-Masters<br />
:Art.0004 , Reise-Motorrad , Ausgabe 4/2006 , Vergleichstest mit 5 Mittelklässlern<br />
:Art.0030 , Motorrad , Ausgabe 13/2006 , Allrounder mit ABS<br />
:Art.0019 , BMA , Ausgabe 05/2006 ; Fahrbericht CBF 1000<br />
:Art.0024 , Wheelies , Ausgabe ? , Fahrbericht CBF 1000<br />
:Art.0003 , Motorrad-News , Ausgabe 05/2006 , Test CBF 1000<br />
:Art.0002 , Motorrad , Ausgabe 06/2006 , Top Test CBF 1000<br />
:Art.0001 , Touren-Fahrer , Ausgabe 03/2006 , Fahrbericht CBF 1000<br />
:Art.0020 , Bikers Journal Premium , Ausgabe 02/2006 , Fahrbericht CBF 1000<br />
<br />
<br />
<br />
==Allgemeines:==<br />
:Art.9999 , Honda Original , CBF 1000 Fahrerhandbuch<br />
:Art.9998 , Honda Original , CBF 1000 Kundendienstheft mit Garantiebestimmungen u. Pflegehinweise<br />
:Art.9997 , Stema Original , Betriebsanleitung PKW Anhänger gebremst und ungebremst (inkl. Service- u. Pflegehinweise)<br />
:Art.9996 , Tipps und Regeln zu Kolonnenfahren , Gruppenfahren , Clubausfahrten<br />
:Art.9995 , Honda CBF 1000 Schaltplan<br />
:Art.9994 , POLO , POLO-Teileliste für CBF1000-Zubehör mit Preisen und Werkstattdaten -Stand:30.07.2008<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
==IG Young- und Oldtimer==<br />
'''Und für die Mitglieder der IG "Young- und Oldtimer" und für andere Interessierte einiges über klassische Motorräder:'''<br />
<br />
<br />
==='''BMW'''===<br />
:Klass0001 , Motorrad-Classic , 2/2009 , The Summer of 69 -'''BMW R 75/5''' (und Honda CB 750)-<br />
:Klass0020 , Motorrad & Reisen , 02/2009 , 30 Jahre '''BMW RT'''<br />
<br />
<br />
==='''Harley-Davidson'''===<br />
:Klass0021 , Motorrad News , 4/2009 , Meilensteine: 100 Jahre Harley-Davidson V-Twins<br />
<br />
<br />
==='''Honda'''===<br />
:Klass0007 , Motorrad News , 8/2007 , Meilensteine: '''Honda CB 500 Four'''<br />
:Klass0016 , Motorrad , 02/2009 , '''Honda GB 500 Clubman'''<br />
:Klass0001 , Motorrad-Classic , 2/2009 , The Summer of 69 -'''Honda CB 750''' (und BMW R 75/5)-<br />
:Klass0018 , Motorradfahrer , 8/2008 , Report: 60 Jahre Honda<br />
<br />
<br />
==='''Kawasaki'''===<br />
:Klass0015 , Mopped , 10/2008 , '''Kawasaki Zephyr 550 , 750 und 1100'''<br />
<br />
<br />
==='''Maico'''===<br />
:Klass0010 , Mopped , 6/2008 , Kultmarke Maico<br />
<br />
<br />
==='''Moto Guzzi'''===<br />
:Klass0008 , Motorrad News , 4/2007 , Meilensteine: '''Moto Guzzi Le Mans I'''<br />
:Klass0017 , Motorrad , 22/2008 , '''Moto Guzzi V 11 Le Mans'''<br />
<br />
<br />
==='''Münch'''===<br />
:Klass0005 , Motorrad , 05/2009 , '''Münch-4 TTS-E 1200'''<br />
<br />
<br />
==='''MV Agusta'''===<br />
:Klass0022 , Motorrad , 07/2009 , '''MV Agusta 1100 Grand Prix'''<br />
<br />
<br />
==='''MZ'''===<br />
:Klass0004 , Motorrad , 04/2009 , Bericht: Schluß bei MZ ?<br />
<br />
<br />
==='''Suzuki'''===<br />
:Klass0013 , Motorrad News , 10/2008 , Meilensteine: '''Suzuki RV 125'''<br />
:Klass0003 , Motorrad , 04/2009 , '''Suzuki GT 750''' -Erstes Japanbike mit Wasserkühlung-<br />
<br />
<br />
==='''Yamaha'''===<br />
:Klass0002 , Motorrad-Classic , 2/2009 , '''Yamaha XJ 650'''<br />
:Klass0006 , Motorrad News , 5/2007 , Meilensteine: '''Yamaha XS 1100'''<br />
<br />
<br />
==='''Zündapp'''===<br />
:Klass0019 , Motorrad News , 3/2009 , Meilensteine: '''Zündapp KS 50'''<br />
:Klass0014 , Motorrad News , 9/2008 , Meilensteine: '''Zündapp KS 125'''<br />
<br />
<br />
==='''Zum Schluß noch Vermischtes'''===<br />
:Klass0012 , Motorrad , 01/2009 , Motorrad-Rückblick in Dekaden<br />
:Klass0011 , Motorrad News , 1/2009 , Hildebrand&Wolfmüller -das erste Serienmotorrad der Welt-<br />
:Klass0009 , Mopped , 7/2007 , Skurrile Motorradmarken<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br><br />
Wer etwas zum Besten geben möchte, der kann dies in dem folgenden -hierzu korrespondierenden- Thema machen:<br><br />
http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=5342<br><br />
<br><br />
Die linke zum Gruß<br><br />
Harry<br />
<br />
Autor: Harry (Gecko)<br><br />
[[Category: Fachpresse]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Honda_Preisliste_2009&diff=1505Honda Preisliste 20092009-03-30T20:53:56Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>[[Media:Honda_Preisliste_2009.pdf|Honda_Preisliste_2009.pdf]]<br><br />
<br />
<br />
--Blaster 22:51, 30. Mär. 2009 (CEST)<br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Honda_Preisliste_2009&diff=1504Honda Preisliste 20092009-03-30T20:53:41Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Honda Preisliste 2009<br><br />
[[Media:Honda_Preisliste_2009.pdf|Honda_Preisliste_2009.pdf]]<br><br />
<br />
<br />
--Blaster 22:51, 30. Mär. 2009 (CEST)<br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Honda_Preisliste_2009&diff=1503Honda Preisliste 20092009-03-30T20:53:30Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Honda Preisliste 2009<br><br />
[[Media:Honda_Preisliste_2009.pdf|Honda_Preisliste_2009.pdf]]<br />
<br />
--Blaster 22:51, 30. Mär. 2009 (CEST)<br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Datei:Honda_Preisliste_2009.pdf&diff=1502Datei:Honda Preisliste 2009.pdf2009-03-30T20:52:58Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Datei:Honda_Preisliste_2009.pdf&diff=1501Datei:Honda Preisliste 2009.pdf2009-03-30T20:52:50Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div></div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Honda_Preisliste_2009&diff=1500Honda Preisliste 20092009-03-30T20:51:47Z<p>Blaster: Die Seite wurde neu angelegt: Honda Preisliste 2009<br> --~~~~ Category:Allgemeines</p>
<hr />
<div>Honda Preisliste 2009<br><br />
<br />
<br />
--Blaster 22:51, 30. Mär. 2009 (CEST)<br />
[[Category:Allgemeines]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=McCoi_Kettenoiler_montieren&diff=1499McCoi Kettenoiler montieren2009-03-29T20:23:10Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Anleitung zu Monatge eine Mccoi Kettenoilers.<br><br />
[[Media:Einbau_McCoi_Kettenoiler.pdf|Einbau McCoi Kettenoiler.pdf]]<br><br />
[[Media:McCoi_Ritzeloelung.pdf|"Ölung" am vorderen Ritzel]]<br><br />
<br><br />
Autor: Günni, Gune99<br><br />
--Blaster 16:23, 18. Feb. 2009 (CET)<br><br />
[[Category:Zubehör]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Datei:McCoi_Ritzeloelung.pdf&diff=1498Datei:McCoi Ritzeloelung.pdf2009-03-29T20:16:52Z<p>Blaster: </p>
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<div>Kettenölung über das vordere Ritzel mit McCoi<br />
[[Category:Zubehör]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=McCoi_Kettenoiler_montieren&diff=1497McCoi Kettenoiler montieren2009-03-29T20:15:55Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div>Anleitung zu Monatge eine Mccoi Kettenoilers.<br><br />
[[Media:Einbau_McCoi_Kettenoiler.pdf|Einbau McCoi Kettenoiler.pdf]]<br><br />
[[Media:McCoi_Ritzeloelung.pdf|"Ölung" am vorderen Ritzel]]<br />
<br><br />
Autor: Günni, Gune99<br><br />
--Blaster 16:23, 18. Feb. 2009 (CET)<br><br />
[[Category:Zubehör]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Datei:McCoi_Ritzeloelung.pdf&diff=1496Datei:McCoi Ritzeloelung.pdf2009-03-29T20:13:52Z<p>Blaster: Kettenölung über das vordere Ritzel mit McCoi</p>
<hr />
<div>Kettenölung über das vordere Ritzel mit McCoi</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Vorlage:Inuse&diff=1471Vorlage:Inuse2009-03-26T07:27:39Z<p>Blaster: </p>
<hr />
<div><noinclude><br />
== Verwendung ==<br />
Füge '''<code><nowiki>{{Inuse|1=~~~~}}</nowiki></code>''' vor den Text eines Artikels oder des zu bearbeitenden Abschnitts ein und gib dies in der [[Hilfe:Versionen|Versionsgeschichte]] an. Bitte entferne den Baustein, sobald du den Artikel nicht mehr bearbeitest. Auf der Hilfeseite [[Hilfe:Bearbeitungskonflikt|Bearbeitungskonflikt]] findest du zudem die Information, was ein Bearbeitungskonflikt ist. Dort wird erläutert, wann und wie lange die Verwendung des Bausteins sinnvoll ist.<br />
Eine Übersicht, welche Artikel diesen Baustein enthalten, findest du unter [[:Kategorie:Wikipedia:Inuse]].<br />
<br />
''Siehe auch'': [[Wikipedia:Allgemeine Textbausteine]]<br />
<br />
[[Kategorie:Vorlage:Wartungsbaustein|Inuse]]<br />
<br />
== Vorschau ==</noinclude><br />
{| id="Vorlage_Inuse" {{Bausteindesign3}}<br />
| [[Bild:32px-VLC_icon.png|32px]]<br />
| style="width: 100%;" | Dieser Artikel oder Abschnitt ist noch nicht fertig und wird bearbeitet von {{if|test={{{1|}}}|then=({{{1}}}) }}.<br />
|}<br />
<includeonly>[[Kategorie:Wikipedia:Inuse]]</includeonly></div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Linkliste&diff=1465Linkliste2009-03-23T09:58:11Z<p>Blaster: /* Reisen */</p>
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===Allgemeines===<br />
:[http://www.falo.de/cbfchat.html CBF-1000 Chat]<br />
:[http://www.honda.de/content/motorraeder/index.html Honda Herstellerseite]<br />
:[http://www.honda-board.de/vb/cbf1000/ Honda Board]<br />
:[http://www.ifz.de Institut für Zweiradsicherheit]<br />
:[http://www.kleinjung.de/techdata/ Technische Datenblätter von Kleinjungs]<br />
:[http://www.oelsumpfonline.de/getriebe/getr01.html Wie funktioniert ein Motoradgetriebe]<br />
:[http://www.versicherung-und-verkehr.de/index.php/2.-1.268 Häufige Fragen zu Motorrad-ABS]<br />
:[http://www.tuev-sued.de/hanse/tipps_fuer_motorradfahrer Tips zum Umrüsten und Umbauen vom TÜV]<br />
===Navigation===<br />
:[http://www.gpsies.com gpsies GPS Tracks finden und tauschen]<br />
:[http://www.gps-freeware.de/ GPS-Track Analyse.net] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.gpsbabel.org/ GPS-Babel] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.sackman.info/ WinGDB] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://benichougps.blogspot.com/2005/10/itnconv-v1.html ITN Konverter] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.geosetter.de/ Geosetter Geocodierung von Bildern]<br />
:[http://www.gpswiki.de/dwiki/index.php GPSWiki - Wiki zum Thema GPS]<br />
:[http://www.naviuser.at/ Naviuser.at - Ein Forum der ehemaligen Mod's vom Naviboard (Schwerpunkt Garmin)]<br />
===Multimedia===<br />
:[http://www.honda.de/content/motorraeder/multimedia_handylogos.php Honda Multimedia Seite (Handylogos, Videos, Screensaver, etc.)]<br />
:[http://mopeten.tv/ Mopeten.tv]<br />
:[http://www.myvideo.de/watch/989158/Hondavideo_Honda_CBF Honda Werbevideo CBF-1000]<br />
===Motorradfahren mit Handicap===<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=256 Report: Motorradfahren mit Handicap aus "TourenFahrer"]<br />
:[http://player.omroep.nl/?aflID=6567035 Video mit "unserem" Bert (Niederländisch)]<br />
:[http://www.youtube.com/watch?v=emhLcu_RaDE Bert auf YouTube (Niederländisch) ]<br />
===Private Seiten===<br />
:[http://www.cbf1000.eu/ www.cbf1000.eu - Eine schöne private Seite mit vielen Infos zur CBF]<br />
:[http://www.cbf1000.com/ www.cbf1000.com - Eine private CBF-1000 Homepage in englisch]<br />
:[http://www.motorrad.schmarje.net/ Private Seite von Michael Schmarje alias MichaelS]<br />
===Reifen===<br />
:[http://www.honda.de/pdf/SC58_Bescheinigung_2008.pdf Reifenfreigaben Honda]<br />
:[http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CBF1000_SC58_DU_RS_D220_07_tcm430-30607.pdf Reifenfreigabe Dunlop Roadsmart]<br />
:[http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CBF1000_SC58_DU_RS_D220_07_tcm430-30607.pdf Reifenfreigabe Dunlop Sportmax]<br />
===Reisen===<br />
:[http://www.bikerbetten.de/ Bikerbetten]<br />
:[http://www.motorradundreisen.de/ Motorrad und Reisen.de]<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/ Tourenfahrer.de]<br />
:[http://www.reisemotorrad.de/ Reisemotorrad.de]<br />
:[http://biker-reise.de/ Biker-Reise.de]<br />
:[http://alpenrouten.de/ Alpenrouten.de]<br />
<br />
===Tipps und Tricks===<br />
:[http://www.louis.de/index.php?topic=schraubertipp Louis Schraubertipps]<br />
:[http://www.polo-motorrad.de/Schrauber-Tipps.463.0.html Polo Schraubertipps]<br />
:[http://www.rennstrecken.tv/fahrwerkstechnik/ Fahrwerkeinstellungen Videos]<br />
:[http://www.bikerpeters.de/Startseite/Motorrader/Technik/Fahrwerk/fahrwerk.html Fahrwerkeinstellung leicht gemacht]<br />
===Wartung und Pflege===<br />
:[http://shop.foliatec.com/foliatec/foliatec_shop/Passform%20Motorrad%20LackschutzFolien/PROSHAPE%20masskonfektioniertes%20Zubehör.foliatec?affiliateId=1&page=bikelackschutz.jsp&groupId=10&point=PU-Folie&p1=10 Foliatec Tankschutzfolie für CBF-1000]<br />
:[http://www.motorradlack.de/ Motorradlack für Deine Dicke]<br />
===Zubehör===<br />
:[http://www.zsf-motorrad.de/index.php?cPath=2361543 Alle Einzelteile der CBF auf der Seite von ZSF Motorad]<br />
:[http://cgi.ebay.de/HONDA-CBF1000-SC5...d=p3286.c0.m14 Carbon Motorabdeckung bei Ebay]<br />
:[http://www.osram.de/osram_de/Consume...DEM/index.html Osram Diadem] siehe auch [[Alternative Blinkerlampen (Birnchen)]]<br />
:[http://www.lighting.philips.com/de_de/consumer/carlighting/1_car_lighting/products_for_car/6_silvervision.php?main=de_de_consumer_lighting&parent=89083467512&id=de_de_car_lighting〈=de Philips Silver Vision] siehe auch [[Alternative Blinkerlampen (Birnchen)]]<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1223 CBF1000 Zubehörliste der Zeitschrift Tourenfahrer]<br />
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Defekte oder neue Links bitte bei [http://www.cbf-1000.de/VBForum/private.php?do=newpm&u=157 Blaster] melden.</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Fahren_mit_Sozius&diff=1463Fahren mit Sozius2009-03-22T23:04:56Z<p>Blaster: Die Seite wurde neu angelegt: Category:Reisen</p>
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[[Category:Reisen]]</div>Blasterhttp://www.wiki.cbf-1000.de/index.php?title=Benutzer:Blaster&diff=1462Benutzer:Blaster2009-03-22T21:46:52Z<p>Blaster: Die Seite wurde neu angelegt: [http://wiki.cbf-1000.de/wiki/index.php?title=Spezial:Anmelden&type=signup&returnto=MediaWiki Neuen Benutzer anmelden]</p>
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===Allgemeines===<br />
:[http://www.falo.de/cbfchat.html CBF-1000 Chat]<br />
:[http://www.honda.de/content/motorraeder/index.html Honda Herstellerseite]<br />
:[http://www.honda-board.de/vb/cbf1000/ Honda Board]<br />
:[http://www.ifz.de Institut für Zweiradsicherheit]<br />
:[http://www.kleinjung.de/techdata/ Technische Datenblätter von Kleinjungs]<br />
:[http://www.oelsumpfonline.de/getriebe/getr01.html Wie funktioniert ein Motoradgetriebe]<br />
:[http://www.versicherung-und-verkehr.de/index.php/2.-1.268 Häufige Fragen zu Motorrad-ABS]<br />
:[http://www.tuev-sued.de/hanse/tipps_fuer_motorradfahrer Tips zum Umrüsten und Umbauen vom TÜV]<br />
===Navigation===<br />
:[http://www.gpsies.com gpsies GPS Tracks finden und tauschen]<br />
:[http://www.gps-freeware.de/ GPS-Track Analyse.net] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.gpsbabel.org/ GPS-Babel] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.sackman.info/ WinGDB] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://benichougps.blogspot.com/2005/10/itnconv-v1.html ITN Konverter] Mehr Infos gibt es hier: [[Nützliche Programme rund um das Thema Navigation]]<br />
:[http://www.geosetter.de/ Geosetter Geocodierung von Bildern]<br />
:[http://www.gpswiki.de/dwiki/index.php GPSWiki - Wiki zum Thema GPS]<br />
:[http://www.naviuser.at/ Naviuser.at - Ein Forum der ehemaligen Mod's vom Naviboard (Schwerpunkt Garmin)]<br />
===Multimedia===<br />
:[http://www.honda.de/content/motorraeder/multimedia_handylogos.php Honda Multimedia Seite (Handylogos, Videos, Screensaver, etc.)]<br />
:[http://mopeten.tv/ Mopeten.tv]<br />
:[http://www.myvideo.de/watch/989158/Hondavideo_Honda_CBF Honda Werbevideo CBF-1000]<br />
===Motorradfahren mit Handicap===<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=256 Report: Motorradfahren mit Handicap aus "TourenFahrer"]<br />
:[http://player.omroep.nl/?aflID=6567035 Video mit "unserem" Bert (Niederländisch)]<br />
:[http://www.youtube.com/watch?v=emhLcu_RaDE Bert auf YouTube (Niederländisch) ]<br />
===Private Seiten===<br />
:[http://www.cbf1000.eu/ www.cbf1000.eu - Eine schöne private Seite mit vielen Infos zur CBF]<br />
:[http://www.cbf1000.com/ www.cbf1000.com - Eine private CBF-1000 Homepage in englisch]<br />
:[http://www.motorrad.schmarje.net/ Private Seite von Michael Schmarje alias MichaelS]<br />
===Reifen===<br />
:[http://www.honda.de/pdf/SC58_Bescheinigung_2008.pdf Reifenfreigaben Honda]<br />
:[http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CBF1000_SC58_DU_RS_D220_07_tcm430-30607.pdf Reifenfreigabe Dunlop Roadsmart]<br />
:[http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CBF1000_SC58_DU_RS_D220_07_tcm430-30607.pdf Reifenfreigabe Dunlop Sportmax]<br />
===Reisen===<br />
:[http://www.bikerbetten.de/ Bikerbetten]<br />
:[http://www.motorradundreisen.de/ Motorrad und Reisen.de]<br />
===Tipps und Tricks===<br />
:[http://www.louis.de/index.php?topic=schraubertipp Louis Schraubertipps]<br />
:[http://www.polo-motorrad.de/Schrauber-Tipps.463.0.html Polo Schraubertipps]<br />
:[http://www.rennstrecken.tv/fahrwerkstechnik/ Fahrwerkeinstellungen Videos]<br />
:[http://www.bikerpeters.de/Startseite/Motorrader/Technik/Fahrwerk/fahrwerk.html Fahrwerkeinstellung leicht gemacht]<br />
===Wartung und Pflege===<br />
:[http://shop.foliatec.com/foliatec/foliatec_shop/Passform%20Motorrad%20LackschutzFolien/PROSHAPE%20masskonfektioniertes%20Zubehör.foliatec?affiliateId=1&page=bikelackschutz.jsp&groupId=10&point=PU-Folie&p1=10 Foliatec Tankschutzfolie für CBF-1000]<br />
:[http://www.motorradlack.de/ Motorradlack für Deine Dicke]<br />
===Zubehör===<br />
:[http://www.zsf-motorrad.de/index.php?cPath=2361543 Alle Einzelteile der CBF auf der Seite von ZSF Motorad]<br />
:[http://cgi.ebay.de/HONDA-CBF1000-SC5...d=p3286.c0.m14 Carbon Motorabdeckung bei Ebay]<br />
:[http://www.osram.de/osram_de/Consume...DEM/index.html Osram Diadem] siehe auch [[Alternative Blinkerlampen (Birnchen)]]<br />
:[http://www.lighting.philips.com/de_de/consumer/carlighting/1_car_lighting/products_for_car/6_silvervision.php?main=de_de_consumer_lighting&parent=89083467512&id=de_de_car_lighting〈=de Philips Silver Vision] siehe auch [[Alternative Blinkerlampen (Birnchen)]]<br />
:[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1223 CBF1000 Zubehörliste der Zeitschrift Tourenfahrer]<br />
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<br />
Defekte oder neue Links bitte bei [http://www.cbf-1000.de/VBForum/private.php?do=newpm&u=157 Blaster] melden.</div>Blaster