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Fahren mit Sozius

2009-08-12T22:31:01Z

Spezi: /* Vorbereitungstipps */

[[Category:Reisen]]
'''Fahren mit Sozius'''

===Fahren mit Sozius===
Bevor es zu zweit losgeht, solltest du schon eine gute Portion Fahrpraxis und Sicherheit alleine mit deinem Motorrad haben.
 
 
Denn wenn jemand hinten mit draufsitzt, ist vieles anders.
 
 
Hier nur einige Beispiele:
 
Eine Person auf dem Rücksitz verkrampft am Anfang gerne, sei es beim Beschleunigen - um nicht nach hinten herunterzufallen (Schutz vor vermeintlichen Abstürzen), in Kurven - speziell unerfahrene "Hinterbänkler" können da Panik bekommen und sich u.U. gegen die Schräglage lehnen, oder beim Bremsen, wo man gerne mal die Helme gegeneinander schlägt und der Sozius den Fahrer auf den Tank zu schieben versucht.
===Vorbereitungstipps===
Vor Fahrtantritt sollte das Fahrwerk entsprechend angepasst werden. Für die KCBF ist ein Erhöhen der Federvorspannung um ca. 3 Stufen erforderlich, wenn der Sozius 60 bis 70 kg hat.
 
Übt zu zweit das Auf- und Absteigen. Gerade dann, wenn das Gewicht des Sozius auf der Fußraste lagert und er/sie sich mit dem anderen Bein über das Heck schwingt, wird das Motorrad sehr wackelig. Da heißt es teils extrem Abstützen mit dem Bein, von dem aus der Sozius aufgestiegen ist.
 
Noch extremer wird es, wenn ein Topcase montiert ist. Dann muß der Sozius noch mehr Schwung holen, um über das Topcase zu kommen. Man bleibt dann gerne auch mal hängen und muß es erneut versuchen.
 
Deshalb ist es wichtig, gerade dieses Auf- und Absitzen sehr intensiv zu üben.
Wichtig für den Sozius ist ein verabredetes Zeichen des Fahrers, wenn er für den "Aufsitzvorgang" vorbereitet ist und guten Bodenkontakt mit seinen Füßen hat. Niemals als Sozius ohne das "OK" des Fahrers versuchen, das Motorrad zu erklimmen. Ein Umfaller ist da meist vorprogrammiert.
 
Ein Tipp dazu :
Wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht, ist das Aufsteigen natürlich einfacher. Aber nicht überall kann man auf einer Tour das Motorrad sicher auf den Hauptständer stellen (steiniger Parkplatz, Wiese, abfallendes Gelände, etc.)!!

===Zeichen ausmachen===
Es ist sowohl für den Fahrer als auch die mitfahrende Person wichtig, sich abzustimmen und gewisse Kennzeichen auszumachen. Und sei es nur ein Zeichen, wenn eine Pause eingelegt werden soll.
Vorbereitung und Training für beide ist beim Fahren mit Sozius besonders wichtig und absolut notwendig.
 
Grundregel : Für Pause, Problem, Zustimmung und Ablehnung eindeutige Zeichen ausmachen.
===Hilfen===
Ein Topcase ermöglicht es dem Sozius, sich auf längeren Fahrten hinten anzulehnen. Das macht es einfacher und man ermüdet nicht so schnell.
Speziell beim Anfahren reduziert sich damit das meist krampfhafte Festhalten am Fahrer, um nicht nach hinten (abzu-)rutschen.
 
 
Wenn kein Topcase montiert ist, gibt es eine relativ gute Möglichkeit, wie sich der Sozius am Fahrer und auf der Maschine festhalten kann:
 
Und zwar eine Hand umfasst die Taille des Fahrers und damit kann man sich beim Bremsen gegen den Tank abstützen. Die andere Hand hält sich am Haltegriff fest, um beim Beschleunigen sich entsprechend nach hinten abzustützen.
 
 
Einige Veranstalter von Sicherheitstrainings bieten das Training auch mit Sozius an. Hier kann man zum Beispiel üben und erfahren, wie es sich anfühlt, mit Sozius mal eine Schreckbremsung hinzulegen oder wie sich das Kurvenverhalten einer vollbesetzten Maschine auswirkt.
 
 
===Anderes Verhalten deines Motorrades mit Sozius===
Es sind schon Unterschiede bei Verhalten deines Motorrades festzustellen, wenn der hintere Platz belegt ist.
 
Besonders merkt man den Unterschied
 
- in engen Kurven
 
- beim Anfahren bergauf
 
- beim Wenden
 
- die Bremswege werden anders
 
- mögliche Schräglage in Kurven wird geringer
 
 
Aber manchmal läuft alles recht schnell ohne Probleme und einer schönen Ausfahrt mit Spaß für beide steht nichts mehr im Wege.
 
 
Wie auch immer, es muss zwischen dem Fahrer und Sozius passen - beide sollten ein Team bilden. Das geht natürlich nur durch entsprechende Übungen und einige Fahrten zusammen.
 
 
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Siehe auch: - 
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Autor: Spezi 
Beitrag im Forum: - 
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Fahren mit Sozius

2009-08-12T22:30:46Z

Spezi: /* Vorbereitungstipps */

[[Category:Reisen]]
'''Fahren mit Sozius'''

===Fahren mit Sozius===
Bevor es zu zweit losgeht, solltest du schon eine gute Portion Fahrpraxis und Sicherheit alleine mit deinem Motorrad haben.
 
 
Denn wenn jemand hinten mit draufsitzt, ist vieles anders.
 
 
Hier nur einige Beispiele:
 
Eine Person auf dem Rücksitz verkrampft am Anfang gerne, sei es beim Beschleunigen - um nicht nach hinten herunterzufallen (Schutz vor vermeintlichen Abstürzen), in Kurven - speziell unerfahrene "Hinterbänkler" können da Panik bekommen und sich u.U. gegen die Schräglage lehnen, oder beim Bremsen, wo man gerne mal die Helme gegeneinander schlägt und der Sozius den Fahrer auf den Tank zu schieben versucht.
===Vorbereitungstipps===
Vor Fahrtantritt sollte das Fahrwerk entsprechend angepasst werden. Für die KCBF ist ein Erhöhen der Federvorspannung um ca. 3 Stufen erforderlich, wenn der Sozius 60 bis 70 kg hat.
 
Übt zu zweit das Auf- und Absteigen. Gerade dann, wenn das Gewicht des Sozius auf der Fußraste lagert und er/sie sich mit dem anderen Bein über das Heck schwingt, wird das Motorrad sehr wackelig. Da heißt es teils extrem Abstützen mit dem Bein, von dem aus der Sozius aufgestiegen ist.
 
Noch extremer wird es, wenn ein Topcase montiert ist. Dann muß der Sozius noch mehr Schwung holen, um über das Topcase zu kommen. Man bleibt dann gerne auch mal hängen und muß es erneut versuchen.
 
Deshalb ist es wichtig, gerade dieses Auf- und Absitzen sehr intensiv zu üben.
Wichtig für den Sozius ist ein verabredetes Zeichen des Fahrers, wenn er für den "Aufsitzvorgang" vorbereitet ist und guten Bodenkontakt mit seinen Füßen hat. Niemals als Sozius ohne das "OK" des Fahrers versuchen, das Motorrad zu erklimmen. Ein Umfaller ist da meist vorprogrammiert.
 
Ein Tipp dazu :
Wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht, ist das Aufsteigen natürlich einfacher. Aber nicht überall kann man auf einer Tour das Motorrad sicher auf den Hauptständer stellen (steiniger Parkplatz, Wiese, abfallendes Gelände, etc.)!!

===Zeichen ausmachen===
Es ist sowohl für den Fahrer als auch die mitfahrende Person wichtig, sich abzustimmen und gewisse Kennzeichen auszumachen. Und sei es nur ein Zeichen, wenn eine Pause eingelegt werden soll.
Vorbereitung und Training für beide ist beim Fahren mit Sozius besonders wichtig und absolut notwendig.
 
Grundregel : Für Pause, Problem, Zustimmung und Ablehnung eindeutige Zeichen ausmachen.
===Hilfen===
Ein Topcase ermöglicht es dem Sozius, sich auf längeren Fahrten hinten anzulehnen. Das macht es einfacher und man ermüdet nicht so schnell.
Speziell beim Anfahren reduziert sich damit das meist krampfhafte Festhalten am Fahrer, um nicht nach hinten (abzu-)rutschen.
 
 
Wenn kein Topcase montiert ist, gibt es eine relativ gute Möglichkeit, wie sich der Sozius am Fahrer und auf der Maschine festhalten kann:
 
Und zwar eine Hand umfasst die Taille des Fahrers und damit kann man sich beim Bremsen gegen den Tank abstützen. Die andere Hand hält sich am Haltegriff fest, um beim Beschleunigen sich entsprechend nach hinten abzustützen.
 
 
Einige Veranstalter von Sicherheitstrainings bieten das Training auch mit Sozius an. Hier kann man zum Beispiel üben und erfahren, wie es sich anfühlt, mit Sozius mal eine Schreckbremsung hinzulegen oder wie sich das Kurvenverhalten einer vollbesetzten Maschine auswirkt.
 
 
===Anderes Verhalten deines Motorrades mit Sozius===
Es sind schon Unterschiede bei Verhalten deines Motorrades festzustellen, wenn der hintere Platz belegt ist.
 
Besonders merkt man den Unterschied
 
- in engen Kurven
 
- beim Anfahren bergauf
 
- beim Wenden
 
- die Bremswege werden anders
 
- mögliche Schräglage in Kurven wird geringer
 
 
Aber manchmal läuft alles recht schnell ohne Probleme und einer schönen Ausfahrt mit Spaß für beide steht nichts mehr im Wege.
 
 
Wie auch immer, es muss zwischen dem Fahrer und Sozius passen - beide sollten ein Team bilden. Das geht natürlich nur durch entsprechende Übungen und einige Fahrten zusammen.
 
 
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Siehe auch: - 
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Autor: Spezi 
Beitrag im Forum: - 
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Fahren mit Sozius

2009-03-22T23:29:35Z

Spezi:

[[Category:Reisen]]
'''Fahren mit Sozius'''

===Fahren mit Sozius===
Bevor es zu zweit losgeht, solltest du schon eine gute Portion Fahrpraxis und Sicherheit alleine mit deinem Motorrad haben.
 
 
Denn wenn jemand hinten mit draufsitzt, ist vieles anders.
 
 
Hier nur einige Beispiele:
 
Eine Person auf dem Rücksitz verkrampft am Anfang gerne, sei es beim Beschleunigen - um nicht nach hinten herunterzufallen (Schutz vor vermeintlichen Abstürzen), in Kurven - speziell unerfahrene "Hinterbänkler" können da Panik bekommen und sich u.U. gegen die Schräglage lehnen, oder beim Bremsen, wo man gerne mal die Helme gegeneinander schlägt und der Sozius den Fahrer auf den Tank zu schieben versucht.
===Vorbereitungstipps===
Übt zu zweit das Auf- und Absteigen. Gerade dann, wenn das Gewicht des Sozius auf der Fußraste lagert und er/sie sich mit dem anderen Bein über das Heck schwingt, wird das Motorrad sehr wackelig. Da heißt es teils extrem Abstützen mit dem Bein, von dem aus der Sozius aufgestiegen ist.
 
Noch extremer wird es, wenn ein Topcase montiert ist. Dann muß der Sozius noch mehr Schwung holen, um über das Topcase zu kommen. Man bleibt dann gerne auch mal hängen und muß es erneut versuchen.
 
Deshalb ist es wichtig, gerade dieses Auf- und Absitzen sehr intensiv zu üben.
Wichtig für den Sozius ist ein verabredetes Zeichen des Fahrers, wenn er für den "Aufsitzvorgang" vorbereitet ist und guten Bodenkontakt mit seinen Füßen hat. Niemals als Sozius ohne das "OK" des Fahrers versuchen, das Motorrad zu erklimmen. Ein Umfaller ist da meist vorprogrammiert.
 
Ein Tipp dazu :
Wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht, ist das Aufsteigen natürlich einfacher. Aber nicht überall kann man auf einer Tour das Motorrad sicher auf den Hauptständer stellen (steiniger Parkplatz, Wiese, abfälliges Gelände etc.)!!
===Zeichen ausmachen===
Es ist sowohl für den Fahrer als auch die mitfahrende Person wichtig, sich abzustimmen und gewisse Kennzeichen auszumachen. Und sei es nur ein Zeichen, wenn eine Pause eingelegt werden soll.
Vorbereitung und Training für beide ist beim Fahren mit Sozius besonders wichtig und absolut notwendig.
 
Grundregel : Für Pause, Problem, Zustimmung und Ablehnung eindeutige Zeichen ausmachen.
===Hilfen===
Ein Topcase ermöglicht es dem Sozius, sich auf längeren Fahrten hinten anzulehnen. Das macht es einfacher und man ermüdet nicht so schnell.
Speziell beim Anfahren reduziert sich damit das meist krampfhafte Festhalten am Fahrer, um nicht nach hinten (abzu-)rutschen.
 
 
Wenn kein Topcase montiert ist, gibt es eine relativ gute Möglichkeit, wie sich der Sozius am Fahrer und auf der Maschine festhalten kann:
 
Und zwar eine Hand umfasst die Taille des Fahrers und damit kann man sich beim Bremsen gegen den Tank abstützen. Die andere Hand hält sich am Haltegriff fest, um beim Beschleunigen sich entsprechend nach hinten abzustützen.
 
 
Einige Veranstalter von Sicherheitstrainings bieten das Training auch mit Sozius an. Hier kann man zum Beispiel üben und erfahren, wie es sich anfühlt, mit Sozius mal eine Schreckbremsung hinzulegen oder wie sich das Kurvenverhalten einer vollbesetzten Maschine auswirkt.
 
 
===Anderes Verhalten deines Motorrades mit Sozius===
Es sind schon Unterschiede bei Verhalten deines Motorrades festzustellen, wenn der hintere Platz belegt ist.
 
Besonders merkt man den Unterschied
 
- in engen Kurven
 
- beim Anfahren bergauf
 
- beim Wenden
 
- die Bremswege werden anders
 
- mögliche Schräglage in Kurven wird geringer
 
 
Aber manchmal läuft alles recht schnell ohne Probleme und einer schönes Ausfahrt mit Spaß für beide steht nichts mehr im Wege.
 
 
Wie auch immer, es muss zwischen dem Fahrer und Sozius passen - beide sollten ein Team bilden. Das geht natürlich nur durch entsprechende Übungen und einige Fahrten zusammen.

Autor: Spezi 
--Blaster 00:25, 23. Mär. 2009 (CET)

Tipps für Anfänger

2009-01-28T13:16:30Z

Spezi:

'''Tipps für Anfänger'''

Aller Anfang ist gar nicht so schwer. So wie du seinerzeit das Fahrradfahren erlernt hast, kannst du auch nach einiger Zeit „eins werden“ mit dem Motorrad.
Hier einige Tipps aus dem Forum, die dir dabei helfen sollen, wie du gleich zu Beginn deiner Motorradkarriere die wichtigsten Dinge in den Griff bekommst:
 
 
'''Zu Beginn: Mache dich mit deinem Motorrad vertraut.''' 
Lies aufmerksam das Fahrerhandbuch. Dort findest du alles, was dir dein Motorrad bietet. Welche Anzeige ist wo und wofür, wie stellt man die Handhebel ein, wie wird das Motorrad (wenn es neu ist) eingefahren, welches Öl brauchst du und so weiter.
Gehe dann zu deinem Motorrad und stelle die Handhebel (sofern verstellbar) ein, die Rückspiegel und ggfls. die Sitzhöhe.
 
 
'''Die erste Fahrt ohne Fahrlehrer''' 
Suche dir eine dir vertraute Strecke für die erste Ausfahrt aus. Dort kannst du dich voll auf das Motorrad und dich konzentrieren.
Fahre die ersten Kilometer und versuche, so locker als möglich auf dem Bike zu sitzen. Also Schultern runter, den Rücken entspanne und quasi in der Maschine Platz nehmen. Das Hinterteil genau so entspannen wie auch die Zähne und Lippen.
Jede Verkrampfung hindert dich daran, das Motorrad unter dir richtig zu spüren. Und dieses Gespür brauchst du, um zu merken, was das Fahrzeug unter dir macht.
Denn schließlich sollst du mit dem Motorrad fahren und es nicht mit dir !
 
 
'''Deine „Gegner“ – die anderen Verkehrsteilnehmer''' 
Rechne immer mit der Dummheit der anderen Verkehrsteilnehmer. 
Habe für alles gedanklich einen „Notfallplan“. Suche z.B. nach Ausweichmöglichkeiten, wenn du in der nächsten Situation evtl. übersehen wirst. Wo kann ich hin ?
Fahre vorausschauend und rechne damit, dass die anderen Verkehrsteilnehmer dich übersehen könnten. Die Silhouette eines Motorrades ist recht schmal, dunkle Kleidung fällt nicht so auf. Auch die Geschwindigkeit eines Motorrades wird oft unterschätzt.
Achte an Kreuzungen, Ein- und Ausfahrten immer auf die Fahrzeuge, die aus den Seitenstraßen kommen. Suche den Blickkontakt mit dem Fahrer. Hat er/sie dich gesehen ?
 
 
'''Hinweise und Tipps zum Fahren allgemein'''
* Du musst niemandem etwas beweisen !
* Fahre deinen Stil und überschätze dein Können nicht.
* Lass dich nicht verleiten, an anderen dran zu bleiben !
* Mach gerade am Anfang öfter Pausen und entspanne dich dabei intensiv.
 
'''Was ist noch empfehlenswert ?''' 
Auch wenn du die Fahrschule erst seit Kurzem beendet hast, ist ein Fahrsicherheitstraining mehr als ratsam. Denn dort erlernst du noch ein bisschen mehr Gespür für dein Motorrad. In der Regel beinhaltet so ein Training das Langsamfahren, Kurven richtig anzufahren (Stichwort „Blickführung“) sowie Bremsübungen.
Einige Trainings bieten einen sog. Schräglagentrainer an, mit dem lernst, was es heißt, mehr als 20 Prozent Schräglage zu haben und trotzdem dabei ein sicheres Gefühl zu haben.
Erkundige dich vorab, was dort gemacht wird. Hilfreich ist dabei auch die Meinung aus dem Bekanntenkreis, wo du schon mal erfährst, was auf dich zukommt. Aber keine Angst. Es wird von dir nichts Unmögliches verlangt.
Ein Fahrsicherheitstraining sollte generell durchgeführt werden, wenn man die Bedienung des Motorrades beherrscht und nicht mehr darüber nachdenken muss.

Viel Spaß macht das Fahren in der Gruppe. Such dir anfangs einen Fahrer mit Erfahrung, mit dem du gemeinsame Touren machst. Wenn es ein erfahrener Motorradfahrer ist, kann er dir z. B. beim Anfahren von Kurven seine Linie zeigen.

Eine andere Version des Mitfahrer-Trainings ist die, dass du VOR einem erfahrenen Fahrer fährst. Er/Sie kann dir dann sagen was in Ordnung und was verbesserungswürdig ist.
 
 
'''Was noch ?''' 
Wenn du schon einige Kilometer hinter dich gebracht hast, dir die Bedienung des Motorrades schon ein wenig in Fleisch und Blut übergegangen ist und du schon ein Fahrsicherheitstraining absolviert hast, kannst du deine Kurventechnik auch auf einem speziellen Kurventraining verfeinern.

Als Lektüre sind die meisten begeistert von dem Buch " Die obere Hälfte des Motorrads" von Bernt Spiegel. Hier wird alles über das Motorradfahren ausführlich erklärt, begründet und mit dem „Trainingsbuch“ dazu kannst du dir schrittweise die dort gestellten Aufgaben und Tipps während der Fahrt üben und umsetzen.
 
 
Autor: Spezi 
--Blaster 11:05, 28. Jan. 2009 (CET)
[[Category:Allgemeines]]

Tipps für Anfänger

2009-01-28T13:15:29Z

Spezi:

'''Tipps für Anfänger'''

Aller Anfang ist gar nicht so schwer. So wie du seinerzeit das Fahrradfahren erlernt hast, kannst du auch nach einiger Zeit „eins werden“ mit dem Motorrad.
Hier einige Tipps aus dem Forum, die dir dabei helfen sollen, wie du gleich zu Beginn deiner Motorradkarriere die wichtigsten Dinge in den Griff bekommst:
 
 
'''Zu Beginn: Mache dich mit deinem Motorrad vertraut.''' 
Lies aufmerksam das Fahrerhandbuch. Dort findest du alles, was dir dein Motorrad bietet. Welche Anzeige ist wo und wofür, wie stellt man die Handhebel ein, wie wird das Motorrad (wenn es neu ist) eingefahren, welches Öl brauchst du und so weiter.
Gehe dann zu deinem Motorrad und stelle die Handhebel (sofern verstellbar) ein, die Rückspiegel und ggfls. die Sitzhöhe.
 
 
'''Die erste Fahrt ohne Fahrlehrer''' 
Suche dir eine dir vertraute Strecke für die erste Ausfahrt aus. Dort kannst du dich voll auf das Motorrad und dich konzentrieren.
Fahre die ersten Kilometer und versuche, so locker als möglich auf dem Bike zu sitzen. Also Schultern runter, den Rücken entspanne und quasi in der Maschine Platz nehmen. Das Hinterteil genau so entspannen wie auch die Zähne und Lippen.
Jede Verkrampfung hindert dich daran, das Motorrad unter dir richtig zu spüren. Und dieses Gespür brauchst du, um zu merken, was das Fahrzeug unter dir macht.
Denn schließlich sollst du mit dem Motorrad fahren und es nicht mit dir !
 
 
'''Deine „Gegner“ – die anderen Verkehrsteilnehmer''' 
Rechne immer mit der Dummheit der anderen Verkehrsteilnehmer. 
Habe für alles gedanklich einen „Notfallplan“. Suche z.B. nach Ausweichmöglichkeiten, wenn du in der nächsten Situation evtl. übersehen wirst. Wo kann ich hin ?
Fahre vorausschauend und rechne damit, dass die anderen Verkehrsteilnehmer dich übersehen könnten. Die Silhouette eines Motorrades ist recht schmal, dunkle Kleidung fällt nicht so auf. Auch die Geschwindigkeit eines Motorrades wird oft unterschätzt.
Achte an Kreuzungen, Ein- und Ausfahrten immer auf die Fahrzeuge, die aus den Seitenstraßen kommen. Suche den Blickkontakt mit dem Fahrer. Hat er/sie dich gesehen ?
 
 
'''Hinweise und Tipps zum Fahren allgemein'''
* Du musst niemandem etwas beweisen !
* Fahre deinen Stil und überschätze dein Können nicht.
* Lass dich nicht verleiten, an anderen dran zu bleiben !
* Mach gerade am Anfang öfter Pausen und entspanne dich dabei intensiv.
 
'''Was ist noch empfehlenswert ?''' 
Auch wenn du die Fahrschule erst seit Kurzem beendet hast, ist ein Fahrsicherheitstraining mehr als ratsam. Denn dort erlernst du noch ein bisschen mehr Gespür für dein Motorrad. In der Regel beinhaltet so ein Training das Langsamfahren, Kurven richtig anzufahren (Stichwort „Blickführung“) sowie Bremsübungen.
Einige Trainings bieten einen sog. Schräglagentrainer an, mit dem lernst, was es heißt, mehr als 20 Prozent Schräglage zu haben und trotzdem dabei ein sicheres Gefühl zu haben.
Erkundige dich vorab, was dort gemacht wird. Hilfreich ist dabei auch die Meinung aus dem Bekanntenkreis, wo du schon mal erfährst, was auf dich zukommt. Aber keine Angst. Es wird von dir nichts Unmögliches verlangt.
Ein Fahrsicherheitstraining sollte generell durchgeführt werden, wenn man die Bedienung des Motorrades beherrscht und nicht mehr darüber nachdenken muss.

Viel Spaß macht das Fahren in der Gruppe. Such dir anfangs einen Fahrer mit Erfahrung, mit dem du gemeinsame Touren machst. Wenn es ein erfahrener Motorradfahrer ist, kann er dir z. B. beim Anfahren von Kurven seine Linie zeigen.

Eine andere Version des Mitfahrer-Trainings ist die, dass du VOR einem erfahrenen Fahrer fährst. er/Sie kann dir dann sagen was in Ordnung ist und was verbesserungswürdig.
 
 
'''Was noch ?''' 
Wenn du schon einige Kilometer hinter dich gebracht hast, dir die Bedienung des Motorrades schon ein wenig in Fleisch und Blut übergegangen ist und du schon ein Fahrsicherheitstraining absolviert hast, kannst du deine Kurventechnik auch auf einem speziellen Kurventraining verfeinern.

Als Lektüre sind die meisten begeistert von dem Buch " Die obere Hälfte des Motorrads" von Bernt Spiegel. Hier wird alles über das Motorradfahren ausführlich erklärt, begründet und mit dem „Trainingsbuch“ dazu kannst du dir schrittweise die dort gestellten Aufgaben und Tipps während der Fahrt üben und umsetzen.
 
 
Autor: Spezi 
--Blaster 11:05, 28. Jan. 2009 (CET)
[[Category:Allgemeines]]